На станции Беларусь (Минское отделение БЖД – НОД-1) 09.07.2024 произошли примечательные события сразу после отправления грузового поезда – допущено грубое нарушение безопасности движения поездов. К счастью, без пострадавших, что, однако, могло стать весьма вероятным, случись это непосредственно в зоне посадочных платформ с ожидающими пассажирами.
Отправление поезда №3834 со станции Беларусь в эти сутки осуществлялось с четвёртого приёмо-отправочного пути по направлению путевого поста Крыжовка (перегон Беларусь – Крыжовка). Следование осуществлялось во главе с тепловозом серии ТМЭ1-003 приписки локомотивного депо Минск (ТЧ-1, НОД-1) под управлением машиниста этого же депо в бригаде с составителем поездов станции Беларусь, выполнявшим обязанности помощника машиниста при следовании по перегону.
После проследования выходного сигнала Ч4А и следовании по регулируемому железнодорожному переезду, расположенному в границах станции, в 23:30 произошёл сход двух колёсных пар первой по ходу движения тележки порожнего вагона №65398869 (полувагон 4-осный с люками в полу без тормозной площадки, принадлежность БЖД, деповской ремонт выполнялся в вагонном депо Жлобин (ВЧД-8, Гомельское отделение БЖД – НОД-4) 25.09.2023), являющемся четвёртой единицей в составе поезда.
Воздействие ненормальных нагрузок на ходовую часть сошедшего вагона оказались настолько велики, что произошла деформация рессорного комплекта тележки, в результате чего одна из пружин (комплект из внутренней и наружной пружин) в сопровождении искр отлетела в сторону на расстояние около 30 метров от головки рельса в полосу отвода.
Справочно: рессорный комплект тележки грузового вагона состоит из семи наборов пружин, каждый из которых, в свою очередь, состоит из одной наружной и одной внутренней пружины. Масса внутренней пружины составляет порядка 7 кг, а масса наружной пружины – порядка 13 кг.
При этом сход вагона не был своевременно выявлен ни локомотивной бригадой, ни работником охраняемого переезда. Проследовав колесной парой в сошедшем состоянии по шпалам около 80 метров, первая тележка вагона №65398869 на крестовине первой по ходу движения стрелки в выходной горловине станции Беларусь самостоятельно вернулась в колею (зашла на рельсы).
По счастливой случайности вылетевшая в сторону пружина рессорного комплекта тележки не попала в работников путевого хозяйства, осуществлявших на тот момент ремонтные работы «в окно» вблизи места происшествия.
В результате этих событий повреждена ходовая часть вагона, включая колёсные пары, повлекшая необходимость его транспортировки для выполнения ремонта с уменьшенными скоростями следования: в прямых участках пути – не более 40 км/ч, в кривых и по стрелочным переводам – не более 15 км/ч.
Из-за схода и необходимости проведения восстановительно-ремонтных операций произошла задержка в пути следования пассажирского поезда №30 сообщением Калининград – Москва, повлекшая его опоздание при прибытии на станцию Минск-Пассажирский на 12 минут.
Особенностью этого очередного примера «качества» БЖД стал вопиющий факт – пример полнейшей безответственности и безграмотности первопричины произошедшего.
Причиной схода тележки вагона с рельс всеми колесными парами послужила находившаяся вне пределов установленного габарита резинокордовая плита, применяемая для настила железнодорожного переезда, за которую зацепился вагон своим конструкционным элементом (подножкой для проезда составителя при маневрах) и сошел с рельс.
Указанная резинокордовая плита была размещена вблизи пути на железнодорожном переезде работниками путевого хозяйства с нарушением установленных нормативными документами БЖД в этом случае требований. Кроме того, этими же работниками не были предприняты попытки к остановке поезда №3834 для исключения возможного наезда на имевшееся препятствие.
Данное нарушение безопасности движения по принятой на БЖД классификации относится к событию, связанному с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
При этом в официальных справках БЖД это событие отмечается как сход подвижного состава, что в имевшей место ситуации не соответствует принятой классификации нарушений безопасности движения в соответствии с нормативными документами БЖД.
Расследование этого происшествия подлежит соответствующей комиссии отделения железной дороги, а именно НОД-1 во главе с «профильным» заместителем начальника отделения дороги.
В соответствии с первичным (оперативным) учётом произведено отнесение происшествия на ответственность путевого хозяйства (П) по причине нарушения требований по размещению материалов и оборудования возле пути при проведении ремонтных работ.
Судя по всему, опасность этого зловещего события для сохранения своей должности все же оценена начальником БЖД. И потому лично Морозовым применен крайне редкий способ избежать личной ответственности – инициировано обращение в транспортную прокуратуру с целью возбуждения уголовного дела по факту допущенных нарушений, приведших к сходу вагона на станции Беларусь 09.07.2024.
Этакий «реверанс», от бессилия организовать на БЖД нормальные условия ответственного и безопасного её функционирования.
- Материалы по теме «Год качества» на БЖД:
«Новогодние приключения» пассажиров от БЖД. Качественно вошли в год качества;
Длительное опоздание пассажирского поезда № 731 Минск – Гродно;
Возгорание электропоезда на участке Минск – Осиповичи;
Дополнительная информация о возгорании в поезде №6926;
Серия нарушений безопасности движения поездов – сходы подвижного состава и взрезы стрелочных переводов;
«Год качества»: два схода подвижного состава на станции Молодечно в течение 24 часов;
«Год качества»: Сход дизель-поезда при выезде из депо;
«Год качества»: Два инцидента с опасными грузами возле Минска за трое суток;
«Год качества»: Обстоятельства и причины инцидента с бензином под Минском;
«Год качества»: Пассажирский поезд четырежды остановлен из-за нагрева буксового узла в одном и том же вагоне;
«Год качества»: Задымление в электропоезде Жлобин – Гомель;
Длительные задержки поездов из-за происшествий с контактной сетью;
«Год качества»: Один «Штадлер», один день – два происшествия;
Повреждения дизеля тепловоза «не совместимые с жизнью»…;
«Год качества»: сокрытое происшествие на станции Молодечно;
«Год качества»: докатились! БЖД возит пассажиров маневровыми локомотивами;
«Год качества»: сход вагона на станции Колодищи;
«Год качества»: минус еще один маневровый локомотив;
«Год качества»: Инциденты с опасными грузами на БЖД продолжаются.
