К сожалению, на этой неделе на БЖД произошла трагедия. А точнее – допущена благодаря попустительству и халатности в обучении и организации работ на производстве.
При выполнении 06.08.2024 на 6 пикете 909 километра перегона Грицевец (Барановичское отделение БЖД – НОД-2) – Лесная (Брестское отделение БЖД – НОД-3) работ по трелёвке* леса в 9 часов 30 минут упавшим деревом смертельно травмирован лесоруб 5 разряда Барановичской дистанции защитных лесонасаждений** Гунько А.И. 1975 года рождения, имевший стаж работы на данном предприятии 4 месяца.
Нет слов, кроме соболезнований его родным и близким…
Это очередной вопиющий пример наплевательского отношения к технологичности производства на БЖД, за которым жизни и здоровье людей. И подробности тут почти не имеют значения, так как состояние с обеспечением безопасности как для пассажиров, так и для работников на БЖД «довели до ручки». О чём мы не устаём и не устанем писать и показывать. Любая подобная трагедия на производстве – результат причин и последствий чьей-то безответственности и безграмотности. А на БЖД такое теперь «сплошь и рядом».
И очередной «набор» происшествий, не вписывающихся в канву так называемого «Года качества» – очередное этому доказательство.
Не успели толком расследовать последний из примеров взреза стрелочного перевода***, как на станции Ивацевичи (НОД-3) 03.08.2024, в 18 часов 22 минуты при выполнении маневровых передвижений одиночного маневрового тепловоза ЧМЭ3-3889 приписки локомотивного депо Брест (ТЧ-7, НОД-3), под управлением машиниста этого же депо, в бригаде с составителем станции Ивацевичи допущен взрез стрелочного перевода №9.
Причиной взреза послужили неправильные действия дежурного по станции (ДСП) Ивацевичи при осуществлении пропуска одиночного маневрового локомотива с пути №8 станции при запрещающем показании светофора М7 по направлению первого главного пути за светофор М1. ДСП Ивацевичи передал машинисту маневрового тепловоза указание о следовании при запрещающем показании маневрового светофора М7 по неиспользованному маршруту, не приготовив этот маршрут в соответствии с предполагаемым следованием локомотива и не убедившись в соответствующем положении стрелочных переводов, входящих в маршрут. В результате этого произошёл взрез стрелочного перевода №9, что исключило возможность проследования поездов по второму главному пути станции Ивацевичи.
В результате задержано четыре пассажирских поезда, включая два международных, на время от 9 до 28 минут.
В соответствии с установленной на БЖД классификацией, данное нарушение безопасности движения относится к событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – взрез стрелки.
Служебное расследование обстоятельств и причин данного происшествия должно осуществляться комиссией НОД-3, которую возглавляет первый заместитель начальника Брестского отделения БЖД.
Помимо указанного случая, произошло очередное происшествие, ещё раз показывающее на уровень защищённости инфраструктуры БЖД от воздействия посторонних лиц.
В недавней публикации по подобной теме отмечался ряд происшествий с повреждением кабельных линий связи, вызвавших серьёзные отказы, напрямую влияющие на безопасность движения поездов.
Очередной же случай подобного характера произошёл 03.08.2024 на перегоне между станциями Помыслище и Колядичи (Минское отделение БЖД – НОД-1). Там на участке между 6 и 7 пикетами 33 километра сторонней строительной организацией ООО «БМСУ-4» повреждён магистральный кабель связи МК164 марки МКППАБлШп 7х4х1.2+5×2×0 9+1×0.9, уложенный на глубине 0,9 метра (год укладки 2011).
В результате данного происшествия более 7,5 часов (с 14:40 до 22:15) отсутствовала возможность смены направления движения в основном и вспомогательном режимах на этом перегоне, сигнализировалась ложная занятость его участков и отсутствовала межстанционная связь.
Далее снова следует нарушение порядка выполнения работ вблизи железнодорожного полотна. На 5 пикете 718 километра перегона Богданов – Воложин (НОД-1) 04.08.2024 водителем трактора МТЗ 3022 с культиватором, принадлежащем ОАО «Богдановское» в ходе выполнения работ по окучиванию почвы повреждена железобетонная опора №85 ВЛ-10кВ п/ст Вишнево.
При этом произошёл обрыв двух проводов этой воздушной линии энергоснабжения, из-за чего более 7,5 часов (с 13:00 до 17:32) отсутствовало питание фидера**** на посту централизации (ЭЦ) станции Богданов и перегоне Богданов (НОД-1) – Юратишки (НОД-2).
Это ещё два красноречивых примера «невероятного уровня» обеспечения защищённости инфраструктуры БЖД от воздействия «третьих лиц»…
А в общем, следует признать: и трагедии, и различные происшествия – следствие «деятельности» абсолютно неуважаемых руководителей, лицемерно заявляющих с трибун о стремлении к качеству исключительно и только в желании соответствовать «девизу сверху» про «Год качества»…
* Трелёвка – перемещение деревьев, хлыстов или сортиментов от места валки до лесопогрузочного пункта или лесовозной дороги.
** Дистанция защитных лесонасаждений – основные направления деятельности: эксплуатация и охрана природных насаждений искусственного и естественного происхождения в полосе отвода железной дороги, а также создание новых насаждений с целью обеспечения надежной защиты пути, подвижного состава, сооружений железнодорожного транспорта от неблагоприятных природных воздействий, создание условий для безопасного движения поездов; создание новых снегозащитных, пескозащитных, почвоукрепительных, ветрозащитных, водоохранных, водорегулирующих и озеленительных насаждений в полосе отвода железной дороги; осуществление работ по благоустройству и обслуживанию ландшафтных территорий.
*** Взрез стрелки (стрелочного перевода) — принудительное перемещение остряков стрелки под действием колесной пары подвижного состава при движении в “пошерстном” направлении, когда стрелка установлена в положение, не соответствующее направлению движения.
**** Фидер (фидерная линия) — воздушная или кабельная линия, соединяющая сборные шины распределительного устройства электростанции или преобразовательной (в том числе трансформаторной) подстанции с питаемыми от этих шин распределительными и потребительскими электрическими сетями.
