Сегодня предлагаем не вполне обычный для нас материал. Тема, которую нам «подкинула жизнь в убогой лукашенковской» Беларуси всегда и во всем — конспирология. А полную правду мы узнаем лишь вскрыв все архивы КГБ и всей нелегитимной власти в целом.
Потому сегодня нетрадиционный наш материал. Поясним — мы стремимся и представляем Вам, нашим коллегам и соотечественникам, беларуским железнодорожникам и всей общественности достоверные, обычно многократно верифицированные факты либо информацию весьма высокой доли вероятности. И если мы в чем-то неуверенны или предполагаем, то прямо это указываем. Это неизменно.
Но во всем бывают исключения. Сегодня тот самый случай — тематика такая.
А началось все с как заявляет пропаганда, «самого крупного в истории страны» коррупционера и взяточника, первого заместителя начальника БЖД (НЗ-1) Петра Дулуба, о жизни которого нам известно со времен его учебы в «кузнице» железнодорожников — Белорусском государственном университете транспорта (БелГУТ). Петр действительно «достиг высот» и занял почетное место «на уровне подошв» реальных коррупционеров в Беларуси…
Готовя свой материал про задержание П.Дулуба нам стали известны из разных источников частично непроверенные, но вполне вероятностные сведения.
Следует понимать, что и сама должность НЗ-1, и сумма изъятых денег (если верить силовикам) в 3 млн. долларов США говорят об очень широком круге заинтересованных и причастных к этому. Тот же «нелегитимный» всегда заявляет, что «ему папочку кладут на каждого». Это тот редчайший случай правды от него. Но и те, кто готовит эту «папочку», годами надзирая за коррупционными схемами по всей стране, во главе которых «семейка» и приближенные, априори не могут и не остаются в стороне. В государстве действует принцип «преступность не победить, но можно возглавить».
В этой среде и таком «беларуском бизнесе» неизбежно возникают различные группировки, «крышующие» разные направления и схемы воровства и наживы (о роли КГБ в этом мы писали, например, здесь, здесь или здесь). Сама система государства так построена. Полагаем, ни у кого нет иллюзий, что повсеместное, теперь уже открытое насаждение «бывших» силовиков на важные должности — не столько демонстрируемая идеология и «служение отечеству» сколько расстановка легко контролируемых коррупционеров в погонах (на них тем более «папочки» имеются) на «лакомые» места.
И на фоне предъявленных 3 июня 2024 года теперь уже точно бывшему первому заместителю начальника БЖД П.Дулубу обвинений в злоупотреблении властью или служебными полномочиями и получении взятки произошло ещё несколько «кадровых изменений», о которых вряд ли будут представлены какие-либо сведения в «лукашенковских» средствах массовой информации.
Многие железнодорожники отмечают, что давно не видели своих бессменных и известных кураторов от КГБ. Все верно, внутри КГБ произошли изменения.
Управлением собственной безопасности (УСБ)* КГБ отстранены от исполнения своих обязанностей причастные и ответственные за БЖД (кураторы) сотрудники как в областных управлениях, так и в центральном аппарате.
То ли это ротация кадров, то ли нечто серьезнее (по некоторым данным — вплоть до уголовных дел в отношении собственных сотрудников КГБ) и идет процесс переделки сфер влияния, достоверно сказать пока сложно.
Но заметим, П.Дулуб не «выскочка», а взращенный уже не раз упоминаемым нами «кошельком нелегитимного» Н.Воробьем (см. здесь и здесь) функционер. То есть Петр отстаивал и продвигал интересы этого «бизнесмена» в поставках нефтепродуктов, угля, удобрений и пр., получая и деньги, и определенную защиту. А это и интересы «семейки». Кто посмеет «наехать» на такого?
Однако происходящие внутренние и, самое главное, внешние экономические процессы вносят свои коррективы. Далеко не всем в России политические игры в поддержку беларуского узурпатора и его интересов в российской логистике и в морских портах, особенно в порте Бронка, в ущерб российскому крупному бизнесу «по душе». Но прямой «накат» небезопасен даже для «прикремлевских воротил». Потому начали с более доступного НЗ-1. Подчеркнем: начали. Дальше все может и не продолжиться, если как-то договорятся. В противном случае — ух! Нас ждет много интересного…
Кстати, есть новости в российских открытых источниках, подтверждающие борьбу российского бизнеса за свои интересы в разрез с интересами беларуского узурпатора.
Повторим, что все это во многом лишь версия, но имеющая под собой массу косвенных оснований и отдельных конкретных сведений**. И если бы не крайняя важность и значимость происходящего, мы не стали бы этого излагать, как происходит, и как продолжится во всех остальных тематиках.
И еще немного интересных наблюдений.
Аккурат в период задержания (с 20.05.2024) П.Дулуба куда-то «исчезал» (впрочем, как и ныне) и начальник БЖД В.Морозов. Представленная общественности версия трактовалась как «временная нетрудоспособность», а если проще — больничный. Широко используемый в Беларуси способ избегать определенных следственных действий (например, в свое время и нынешний первый заместитель министра транспорта В.Веренич «успешно» применял, и многие другие). Тем более возраст «после пятидесяти» всегда сопровождается соответствующими медицинскими показаниями.
В настоящее же время исполнять обязанности первого заместителя начальника БЖД привлечен «давний и верный соратник» В.Морозова — главный ревизор дорожный по безопасности движения поездов В.Тихонович. Условно преданный ставленник без соответствующих знаний и навыков, но вполне подходящий в текущих реалиях исполнитель. Это также говорит о стремлении обезличить исполняющего обязанности и на любой возможный вопрос следствия «разводящего руками», а также о «турбулентностях» в положении самого В.Морозова.
Меж тем, существует такое понятие, как «кадровый резерв», в котором находится ряд личностей, предполагаемых как на должность первого заместителя, так и на должность начальника БЖД — «встречайте счастливчиков»:
Вот и получается, что будущее БЖД в части железнодорожников — это амбиции прислужников режима, рвущихся к высоким званиям «по головам и костям» без собственного созидательного мнения.
И пусть не смущает никого, что в текущем моменте никто из них не стал исполняющим обязанности НЗ-1. Само решение о назначении на такую должность от Н почти не зависит, так как это кадровый реестр самого узурпатора.
В завершение отметим: борьба с коррупцией — это не посадки коррупционеров. Это создание в государстве независящей ни от каких личностей правовой и экономической системы, способствующей личному развитию каждого без необходимости и потребности нарушать закон. Идеальных примеров нет и не может быть. Но есть успешные и исключительно цивилизованные примеры минимизации этого разъедающего все основы общества явления. Именно и только в свободной и открыто конкурентной среде преодолевается упомянутый принцип «преступность не победить, но можно возглавить».
Продолжение точно последует. Возможно и мы подскажем.
* УСБ КГБ — Управление собственной безопасности, самостоятельное управление центрального аппарата Комитета государственной безопасности Беларуси, подчиняющиеся непосредственно председателю КГБ. В состав других управлений оно не входит, внутри УСБ имеются профильные отделы по ответственным направлениям. В областных УКГБ есть по 1 прикомандированному сотруднику УСБ, которые подчиняются начальнику УСБ КГБ
** Не все и не сразу удается публиковать, выдерживая мораторий в целях безопасности источников. Мы постоянно об этом пишем и, чтобы не надоедать читателям этой вынужденной, но неизменной в условиях беззакония в стране фразой, выносим ее в примечание
- Материалы по теме коррупции на БЖД:
“Пчелы против меда” или как Белорусская железная дорога с коррупцией борется;
Под “крышей” КГБ или реалии белорусского табачного “экспорта”;
Дефицит вагонов – источник личного благосостояния;
“Честный” бизнес БЖД и БТЛЦ;
История одного преступления. Осиповичское вагоностроение – грабеж по воле «первого лица»;
Фактор коррупции: Дефицит некоторых специализированных вагонов;
БТЛЦ — пример самоуправства;
Внутренний аудит БЖД: факты коррупции и ее «покрывательства»;
Внутренняя «кухня» БЖД: Манипуляции правом и коррупция, самоуправство и некомпетентность;
Прямые примеры коррупции руководителей БЖД;
Внутренний аудит БЖД: о нюансах подробнее.
