В соответствии с имеющейся в нашем распоряжении информацией, в настоящее время органы военных сообщений (ВОСО)* Беларуси и России с участием БЖД ведут активное взаимодействие по вопросам организации переброски железнодорожным транспортом на территорию нашей страны российской военной техники, боеприпасов и личного состава военнослужащих. Кроме того, это подтверждается рядом косвенных фактов, выражающихся активизировавшимся информационным обменом между указанными ведомствами двух стран.
Предположительно, организация воинских перевозок будет осуществляться в рамках так называемой «Региональной группировки войск РФ и Беларуси».
Помимо основных целей планируемых воинских перевозок, прорабатывается так же вероятность ротационного движения воинских эшелонов (ВЭШ)** из оккупированных РФ территорий Украины в Беларусь и обратно.
Подобные ротационные перемещения российской техники и личного состава в Беларусь уже осуществлялись ранее — прямо из зоны ведения боевых действий на территории Украины и в обратном направлении.
Для осуществления таких перевозок требуется проведение подготовительных мероприятий, по которым рассматривается и реализуется ряд обязательных мер. Основные из них приводим ниже.
Во взаимодействии с ВОСО прорабатываются меры подготовительного характера на инфраструктуре БЖД. На станциях назначения (отправления) ВЭШ необходимо осуществить комиссионное обследование мест выгрузки (погрузки) к которому в обязательном порядке привлекаются должностные лица отделений БЖД и комендатур ВОСО. Определяется необходимость проведения соответствующего ремонта погрузочно-выгрузочных устройств (платформы и рампы, пути подъезда техники к местам выгрузки-погрузки). Для оперативного управления воинскими перевозками тестируются соответствующие средства связи на станциях. Определяются и назначаются ответственные работники БЖД за безопасный пропуск воинской техники через железнодорожные переезды. Данные работники обеспечиваются соответствующими средствами связи.
Кроме того, рассматриваются вопросы обеспечения необходимым подвижным составом. Оценивается состояние предполагаемых к использованию в международном сообщении грузовых вагонов, их соответствие предъявляемым требованиям как со стороны БЖД («Белинтертранс» — БТЛЦ), так и со стороны РЖД («Первая грузовая компания» — ПГК, «Федеральная грузовая компания» — ФГК и др.). Подготавливаются соответствующие проекты договоров аренды и обслуживания вагонов с целью дальнейшего их заключения с арендующими организациями и перевозчиками.
В рамках организации непосредственно движения воинских эшелонов и осуществления с ними маневровой работы на станциях выгрузки-погрузки закрепляются маневровые локомотивы. После получения плана воинских железнодорожных перевозок будут разрабатываться графики движения ВЭШ по БЖД. На основании этого определяется необходимое количество локомотивных бригад для ускоренного продвижения ВЭШ.
В целях ускорения возврата порожних схем в РФ для повторного их использования для погрузки ВЭШ ВС России отрабатывается соответствующее взаимодействие диспетчерского персонала Центра управления перевозками (ЦУП) БЖД с Центральной дирекцией управления движения – филиалом ОАО «РЖД» (ЦД).
Помимо указанных планируемых мероприятий, принимаются меры по обеспечению секретности воинских перевозок в соответствии с требованиями режимно-секретных документов соответствующих силовых подразделений Беларуси с привлечением профильных отделов управления и причастных отделений БЖД, обеспечивающих режимно-секретную деятельность — подразделения по защите государственных секретов. В рамках данных мер определяется круг лиц, непосредственно допускаемых к документам и сведениям, касающимся воинских перевозок. Разграничение доступа осуществляется в зависимости от уровня (грифа) секретности информации.
В условиях реализации на БЖД мер защищенности при движении ВЭШ уделяется особое внимание охране «чувствительных» инфраструктурных объектов, таких как мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, расположенные в неблагоприятных условиях на местности (о подобном мы писали). Выделяется дополнительная охрана, реализуются технические меры предупреждения несанкционированного доступа, при необходимости обеспечивается удалённый мониторинг.
Отметим, что вопросам безопасности и защищенности маршрутов передвижения ВЭШ уделяется особое внимание. На это ориентирована вся силовая и регрессионная вертикаль нелегитимной власти (см. здесь и здесь). И даже «узурпатор» подобные вопросы иногда показательно «рассматривает».
Ожидается, что приём ВЭШ с российской техникой и личным составом будет осуществляться преимущественно через межгосударственный стыковой пункт (МГСП) Красное (Московская железная дорога (МСК), РЖД) – Осиновка (БЖД, НОД-1).
Однако прорабатывается и альтернативный (запасной) вариант перевозок ВЭШ — через МГСП Завережье (Октябрьская железная дорога, РЖД) – Езерище (БЖД, НОД-6) в случае крайней на то необходимости.
Задействование ранее использовавшегося для приема/передачи ВЭШ МГСП Злынка (МСК, РЖД) – Закопытье (БЖД, НОД-4) не рассматривается ввиду высокого риска диверсионной деятельности на данном направлении.
Мы продолжаем мониторинг по данной теме.
* Органы военных сообщений (ВОСО) — специальные оперативные органы управления, являющиеся представителями министерства обороны на железнодорожном, морском, внутреннем водном и воздушном транспорте. Обеспечивают взаимодействие военного командования с транспортными организациями соответствующих министерств по использованию транспорта в интересах вооружённых сил, организуют все виды воинских перевозок, разрабатывают и предъявляют специальные требования по подготовке и использованию путей сообщения и транспорта, осуществляют контроль за их выполнением. Задачи и функции органов ВОСО Беларуси и России являются фактически идентичными.
ВОСО Беларуси находится в непосредственном подчинении департамента транспортного обеспечения Министерства обороны Республики Беларусь.
Для обеспечения взаимодействия с организациями БЖД Министерство обороны имеет на железнодорожном транспорте свои представительства ВОСО, расположенные в управлении БЖД (координируют работу представительств ВОСО на отделениях БЖД), и его отделениях (комендатуры военных сообщений железнодорожных участков, станций).
Аналогичная структура (ВОСО) существует и в России
** Воинским эшелоном называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть (подразделение, учреждение), а также отдельные команды и партии техники
