По информации сразу нескольких наших источников, с 30 мая 2026 года на Белорусской железной дороге введены ограничения на отправление грузовых поездов через межгосударственный стыковой пункт (МГСП) Белынковичи (БЖД) — Сураж (РЖД) в направлении российской станции Унеча.
Речь идёт о грузовом движении с Кричевского направления БЖД на российскую железнодорожную сеть. В настоящее время грузовые поезда, которые ранее могли следовать через данный межгосударственный стык в сторону Унечи, направляются другим маршрутом.
Официальной причиной такого изменения схемы пропуска грузовых поездов стала ситуация на территории Российской Федерации после удара беспилотника по железнодорожной инфраструктуре 21 мая 2026 года в районе станции Унеча Брянской области.
При этом следует отметить, что второй межгосударственный стыковой пункт, обеспечивающий выход с белорусской стороны в направлении Унечи, — Закопытье (БЖД) — Злынка (РЖД) — по имеющимся сведениям, для движения не закрывался. Через него продолжается пропуск как грузовых, так и пассажирских поездов. Таким образом, ограничение затронуло именно кричевский ход через МГСП Белынковичи — Сураж, тогда как гомельское направление на Унечу продолжает использоваться.
Следует отметить, что Унеча является важным железнодорожным узлом на российской стороне. Через неё обеспечивается пропуск поездов по ряду направлений, связанных в том числе с деятельностью БЖД. Поэтому любые ограничения в работе данной станции или прилегающей инфраструктуры автоматически отражаются и на организации движения поездов со стороны БЖД.
По имеющимся сведениям, после введения запрета и до сегодняшнего дня грузовые поезда со стороны Кричевского узла через МГСП Белынковичи — Сураж в направлении Унечи не отправлялись. Их пропуск был организован в обход — через станцию Орша и далее через МГСП Осиновка — Красное.
Ранее интенсивность движения через данный стыковой пункт была небольшой: в среднем через МГСП Белынковичи — Сураж проследовало не более 2–3 грузовых поездов в сутки.
Для БЖД это означает необходимость оперативного изменения маршрутов следования грузовых поездов, перераспределения поездной работы между участками, корректировки графика движения и дополнительной нагрузки на указанное альтернативное направление.
На практике подобные решения влияют не только на маршрут конкретного поезда, но и на весь перевозочный процесс: увеличивается плечо следования, меняется работа локомотивных бригад, возрастает нагрузка на станции переработки и стыковые пункты, ухудшается оборот вагонов и усложняется планирование отправления грузов.
Особенно показательно, что причиной изменения маршрутов в данном случае стали не проблемы на инфраструктуре самой БЖД, а последствия военных рисков на территории Российской Федерации. То есть устойчивость белорусских грузовых перевозок всё больше зависит не только от состояния собственной железнодорожной сети, но и от безопасности российских приграничных узлов, через которые сегодня проходит значительная часть грузовой работы БЖД.
По имеющимся данным, ограничение на направление грузовых поездов через межгосударственный стыковой пункт Белынковичи (БЖД) — Сураж (РЖД) в сторону Унечи было введено 30 мая 2026 года. Грузовые поезда, следовавшие через этот стыковой пункт, перенаправляются и непланово нагружают и без того самое загруженное в настоящее время направление через Оршу в сторону Смоленска.
По некоторой (неподтверждённой) информации, работу МГСП Белынковичи — Сураж планируется возобновить 5-6 июня 2026 года, но в ограниченном режиме — с пропуском не более одного грузового поезда в сутки.
