Воинские перевозки по Белорусской железной дороге во II–III кварталах 2025 года

Обобщенные сведения

Железнодорожная система Республики Беларусь продолжает играть критическую роль в логистическом обеспечении потребностей как беларусских, так и российских вооружённых сил. В 2025 году через инфраструктуру Белорусской железной дороги (БЖД) прошёл широкий спектр воинских перевозок, отражающих актуальные задачи двустороннего военно-политического и промышленного сотрудничества. Эти перевозки охватывают экспорт тяжёлой техники, поставки железобетонных конструкций, экспорт-импорт боеприпасов, ротацию и возвращение воинских контингентов, а также обслуживание и ремонт вооружения.

Минимизация волатильности в коммерческом и транзитном грузопотоке делает военные и военно-промышленные отправки всё более важным сегментом загрузки железнодорожной инфраструктуры. При этом характер грузов и получателей демонстрирует устойчивую кооперацию между беларусскими производителями, российскими предприятиями оборонно-промышленного комплекса и военными структурами.

Настоящий материал объединяет все выявленные и идентифицированные нами воинские перевозки железнодорожным транспортом за период апрель–сентябрь 2025 года, систематизируя данные по отправителям, получателям, станциям назначения и номенклатуре грузов.

Материал структурирован на восемь аналитических разделов:

1. Экспорт продукции ОАО «МЗКТ» на предприятия российского оборонно-промышленного комплекса.
2. Поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон» (железобетонные шпалы и брусья для стрелочных переводов) на стратегические объекты Министерства обороны Российской Федерации.
3. Ввоз в Беларусь грузов класса ВМ (боеприпасов) от российских производителей.
4. Передача техники с хранения ВС Республики Беларусь в интересах Вооружённых сил РФ и отправка беларусских ЗРК на ремонт в РФ.
5. Перевозка тел погибших украинских военнослужащих через территорию Беларуси.
6. Переброска подразделений ВС Республики Беларусь на российские полигоны для проведения боевой подготовки.
7. Отправка подразделений ВВС и войск ПВО РБ и реактивной артиллерии на полигоны Ашулук и Капустин Яр.
8. Перемещение российских войск в Беларусь и обратно в рамках стратегических учений «Запад-2025» и учений ОДКБ.

Данный материал является логическим продолжением нашего отчёта за I квартал 2025 года — «Экспорт продукции из Беларуси для стратегических объектов РФ и ввоз техники ВС РФ в Беларусь, I квартал 2025 года», который охватывал первые три месяца 2025 года и уже освещал исходный объём экспортных поставок.

I. Поставки продукции ОАО «МЗКТ» в рамках российско-беларусского военно-технического сотрудничества во II и III кварталах 2025 года

В данной части публикации представлены обновлённые сведения об объёмах экспортных железнодорожных поставок специализированной техники и оборудования, произведённых открытым акционерным обществом «Минский завод колёсных тягачей» (ОАО «МЗКТ»), за период апрель–сентябрь 2025 года. Также приведена информация о структуре отправляемых грузов в соответствии с номенклатурой ЕТСНГ и о предприятиях-получателях в Российской Федерации.

Материал является продолжением ранее опубликованных аналитических обзоров, посвящённых динамике экспортных перевозок по Белорусской железной дороге. В предыдущих публикациях были подробно рассмотрены объёмы железнодорожных отправок МЗКТ за первый квартал 2025 года, а также суммарные показатели за девять месяцев и за весь 2024 год.

Напомним, что за январь–март 2025 года (I квартал) со станции Шабаны было отправлено 93 вагона с техникой и изделиями МЗКТ. По итогам девяти месяцев 2024 года объём экспортных железнодорожных поставок составил 200 вагонов, а по итогам всего 2024 года — 306 вагонов. Практически все отправки были направлены в адрес российских предприятий, значительная часть которых относится к оборонно-промышленному комплексу Российской Федерации.

Следует учитывать, что объёмы экспортных железнодорожных отправок МЗКТ в различные периоды могут формироваться под влиянием ряда внешних и организационных факторов. К таким факторам, в частности, относятся графики выполнения контрактов с российскими промышленными предприятиями, периодичность производственных циклов и загрузка основных производственных мощностей, регулярность размещения заказов в рамках кооперации оборонно-промышленного комплекса, а также особенности планирования транспортной логистики. Кроме того, на распределение поставок по месяцам могут влиять сроки сдачи готовой продукции заказчикам, формирование экспортных партий, специфика номенклатуры отгружаемых изделий и требования по их транспортному оформлению.

Всего за период с апреля по сентябрь 2025 года в адреса российских предприятий оборонно-промышленного комплекса со станции Шабаны Минского отделения (НОД-1) БЖД было отправлено 135 вагонов (без учёта крытых вагонов прикрытия), гружёных техникой производства ОАО «МЗКТ».

Объёмное распределение видов отправляемых со станции Шабаны грузов от ОАО «МЗКТ» (в соответствии с Единой тарифно-статистической номенклатурой грузов — ЕТСНГ) за период с апреля по сентябрь 2025 года следующее:

• Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите (код ЕТСНГ 381072) — 100 вагонов.
• Прицепы автомобильные (код ЕТСНГ 381231) — 18 вагонов.
• Средства транспортирования, не поименованные в алфавите (код ЕТСНГ 391303) — 17 вагонов.

Ниже приведены детализированные данные по станциям назначения и конечным получателям в Российской Федерации продукции от ОАО «МЗКТ» за период апрель — сентября 2025 года, отправленной со станции Шабаны Минского отделения (НОД-1) БЖД:

1. На станцию Тракторная-Товарная (Приволжская ЖД) в адрес АО «Федеральный научно-производственный центр «Титан-Баррикады» было отправлено 35 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
2. На станцию Костариха (Горьковская ЖД) в адрес АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» было отправлено 22 вагона, в том числе: 14 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите», 6 вагонов-платформ с грузом «Прицепы автомобильные» и 2 вагона-платформы с грузом «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите».
3. На станцию Пермь-I (Свердловская ЖД) в адрес АО «Специальное конструкторское бюро» было отправлено 22 вагона-платформы с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
4. На станцию Костариха (Горьковская ЖД) в адрес АО «Нижегородский телевизионный завод им. В. И. Ленина» (АО «НИТЕЛ») было отправлено 6 вагонов-платформ с грузом «Прицепы автомобильные».
5. На станцию Сызрань-I (Куйбышевская ЖД) в адрес АО «ТЯЖМАШ» было отправлено 21 вагон, из них: 6 вагонов-платформ с грузом «Прицепы автомобильные» и 15 вагонов-платформ с грузом «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите».
6. На станцию Санкт-Петербург-Сорт.-Московский (Октябрьская ЖД) в адрес АО «ГОЗ Обуховский завод» было отправлено 16 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
7. На станцию Шумерля (Горьковская ЖД) в адрес АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» было отправлено 6 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
8. На станцию Марк (Московская ЖД) в адрес ПАО «НПО «Алмаз» было отправлено 5 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
9. На станцию Вожой (Горьковская ЖД) в адрес АО «ИЭМЗ «Купол» было отправлено 1 вагон-платформа с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».
10. На станцию Ульяновск-III (Куйбышевская ЖД) в адрес АО «Ульяновский механический завод» (АО «УМЗ») был отправлен 1 вагон-платформа с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите».

✖

За II–III кварталы 2025 года со станции Шабаны было отправлено 135 вагонов с продукцией ОАО «МЗКТ». С учётом 93 вагонов, отправленных в I квартале, суммарный объём экспортных железнодорожных поставок за период с 1 января по 30 сентября 2025 года составил 228 вагонов. Это на 28 вагонов больше, чем за девять месяцев 2024 года (200 вагонов), что указывает на сохранение значительных объёмов поставок беларусской тяжёлой техники на российские предприятия оборонно-промышленного комплекса.

Если рассматривать динамику по кварталам, уровень отправок остаётся стабильно высоким: в I квартале 2025 года было отправлено 93 вагона (в среднем около 31 вагона в месяц), тогда как во II–III кварталах — 135 вагонов (примерно 22–23 вагона в месяц). Таким образом, объём поставок распределён относительно равномерно, а наблюдаемые колебания объясняются календарём исполнения контрактов и периодичностью формирования экспортных партий.

Основными получателями продукции МЗКТ в январе–сентябре 2025 года оставались российские предприятия оборонно-промышленного комплекса, специализирующиеся на выпуске ракетных, зенитных, артиллерийских и высокоточных систем. Среди них — производители пусковых установок, радиолокационных комплексов, средств ПВО, артиллерийских систем, а также заводы, выпускающие специализированные шасси, транспортно-пусковое оборудование, инженерную технику и элементы бортовой электроники. Такая специализация получателей обусловливает постоянный спрос на тяжёлые колёсные платформы МЗКТ, используемые как базовые шасси для мобильных вооружённых систем.

Полный перечень предприятий-получателей продукции МЗКТ за три квартала 2025 года с сопоставлением данных за девять месяцев 2024 года выглядит следующим образом:

• АО «ГОЗ Обуховский завод» — 53 вагона (31 вагон за девять месяцев 2024 года);
• АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» — 48 вагонов (36 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «Специальное конструкторское бюро» — 36 вагонов (36 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «НЗ 70-летия Победы» — 24 вагона (13 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «ТЯЖМАШ» — 22 вагона (27 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «ШЗСА» — 17 вагонов (28 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «НИТЕЛ» — 9 вагонов (9 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «ИЭМЗ „Купол“» — 8 вагонов (8 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• ПАО «НПО „Алмаз“» — 7 вагонов (12 вагонов за девять месяцев 2024 года);
• АО «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» — 2 вагона (за девять месяцев 2024 года поставок не фиксировалось);
• АО «УМЗ» — 2 вагона (за девять месяцев 2024 года поставок не фиксировалось).

Сопоставление с данными за девять месяцев 2024 года показывает, что структура конечных получателей сохраняет преемственность, однако часть предприятий получила меньший объём продукции, тогда как по отдельным направлениям зафиксирован рост. Эти изменения могут быть связаны с завершением отдельных контрактов, корректировкой номенклатуры изделий или перераспределением заказов в рамках российско-беларусского военно-технического сотрудничества.

Обобщённые сведения по номенклатуре отправленных в январе–сентябре 2025 года грузов подтверждают устойчивость товарной структуры:

• Автомобили грузовые (код ЕТСНГ 381072) — 186 вагонов;
• Прицепы автомобильные (код ЕТСНГ 381231) — 23 вагона;
• Средства транспортирования (код ЕТСНГ 391303) — 18 вагонов;
• Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях (код ЕТСНГ 421034) — 1 вагон.

В целом за январь–сентябрь 2025 года экспорт техники МЗКТ в Российскую Федерацию составил 228 вагонов, что превышает показатели за аналогичный период прошлого года примерно на 14% и свидетельствует о сохранении высокой интенсивности поставок и стабильной загрузке предприятия в рамках военно-технической кооперации Беларуси и России.

II. Поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон» на стратегические объекты Министерства обороны Российской Федерации во II и III кварталах 2025 года

В данном разделе рассматривается военный сегмент экспортных поставок продукции ОАО «Спецжелезобетон» из Беларуси в Российскую Федерацию за период апрель–сентябрь 2025 года, в увязке с уже проанализированными ранее объёмами за весь 2024 год и первый квартал 2025 года.

Речь идёт о специализированном виде груза — «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159). Такие изделия применяются на наиболее ответственных участках железнодорожной инфраструктуры: в горловинах станций, парках, на внутренних путях промышленных и военных объектов, где требуется формирование и перестановка составов, манёвровая работа, подача вагонов непосредственно к арсеналам, хранилищам и техническим позициям.

ОАО «Спецжелезобетон» (г. Микашевичи) является одним из крупнейших производителей железобетонных конструкций в регионе. Значительная часть продукции предприятия ориентирована на гражданский сектор (строительство, промышленная и транспортная инфраструктура), однако в рамках данного материала анализируются только те поставки, которые идентифицированы как адресованные воинским частям, арсеналам, полигонам, военным НИИ и стратегическим предприятиям ОПК РФ.

По итогам 2024 года со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) в адрес объектов Министерства обороны РФ было отправлено 149 полувагонов шпал и брусьев для стрелочных переводов общей массой порядка 9 238 тонн. В первом квартале 2025 года объём таких поставок составил уже 89 полувагонов, или около 5 518 тонн, то есть примерно 60 % от годового уровня 2024 года было достигнуто всего за три месяца. Это указывало на высокую интенсивность работ по строительству и модернизации железнодорожной инфраструктуры на ряде военных и околовоенных объектов РФ.

Во втором и третьем кварталах 2025 года объёмы поставок в военный сегмент заметно сократились и составили 12 полувагонов общей массой около 744 тонн, однако география и характер получателей показывают, что даже уменьшившийся поток по-прежнему направлен на узко специализированные и стратегически значимые объекты.

Ниже приведены детализированные данные по станциям назначения и конечным получателям в Российской Федерации продукции от ОАО «Спецжелезобетон» за период апрель — сентябрь 2025 года, отправленной со станции Ситница Барановичского отделения (НОД-2) БЖД:

1. На станцию Торжок (Октябрьская ЖД) в адрес Государственного учреждения Войсковая часть 42753 (Железнодорожные войска) было отправлено 6 полувагонов, общим весом ≈372 тонны.

* Железнодорожные войска МО РФ (Торжок, в/ч 42753) — военное инженерное соединение, задействованное в строительстве и восстановлении железнодорожной инфраструктуры. Используется при развёртывании и снабжении войск, включая стратегические объекты.

2. На станцию Калище (Октябрьская ЖД) в адрес ФГУП «Научно-исследовательский технологический институт имени А.П. Александрова» (НИТИ им. А.П. Александрова), входящее в госкорпорацию «Росатом» было отправлено 4 полувагона, общим весом ≈248 тонн.

* ФГУП «НИТИ им. А.П. Александрова» (Росатом) — головной научно-исследовательский центр ГК «Росатом», специализирующийся на разработке, испытаниях и техническом сопровождении ядерных энергетических установок для военно-морского флота России, включая реакторные установки атомных подводных лодок и надводных кораблей. Институт осуществляет ресурсные испытания, исследование материалов, эксплуатационную подготовку реакторных установок и их модернизацию. Имеет статус одного из ключевых объектов ядерного комплекса РФ с режимным доступом и критически важной инфраструктурой.

3. На станцию Плесецкая (Северная ЖД) в адрес войсковой части №13991 (Первый Государственный испытательный космодром МО РФ, ЗАТО Мирный) был отправлен 1 полувагон, общим весом ≈62 тонны.

* Первый Государственный испытательный космодром МО РФ (ЗАТО Мирный) — центральная площадка для испытаний межконтинентальных баллистических ракет (МБР) в интересах РВСН и космических войск. Осуществляет лётную отработку новых типов стратегического вооружения, включая ракеты комплексов «Тополь-М», «Ярс», «Авангард» и перспективных МБР. Также используется для запуска военных спутников и КА двойного назначения. Подчинён 33-му научно-исследовательскому институту МО РФ.

4. На станцию Северодвинск (Северная ЖД) в адрес АО «Производственное объединение „Севмаш“» (входит в состав АО «Объединённая судостроительная корпорация») был отправлен 1 полувагон, общим весом ≈62 тонны.

* АО «Производственное объединение „Севмаш“» (ОСК) — крупнейшее судостроительное предприятие России и единственная верфь, осуществляющая строительство атомных подводных лодок всех классов для Военно-морского флота РФ, включая стратегические ракетоносцы проектов «Борей-А» и многоцелевые АПЛ типа «Ясень-М». Помимо военного кораблестроения, «Севмаш» выполняет глубокую модернизацию действующих АПЛ, производит морские платформы и специальные изделия. Предприятие обладает уникальной закрытой инфраструктурой полного цикла, входит в число ключевых объектов оборонно-промышленного комплекса России.

✖

Таким образом, во II–III кварталах 2025 года в адрес военных и связанных с ними объектов РФ было отправлено 12 полувагонов общей массой около 744 тонн. В сочетании с ранее зафиксированными поставками за первый квартал (89 вагонов / ~5 518 тонн) это даёт суммарно за январь–сентябрь 2025 года:

• 101 полувагон железобетонных шпал и брусьев для стрелочных переводов;
• общая масса — порядка 6 262 тонн.

Для сравнения, за весь 2024 год на те же категории военных и стратегических получателей пришлось 149 вагонов с общим весом около 9 238 тонн. Таким образом, уже за девять месяцев 2025 года объёмы поставок в военный сегмент достигли примерно двух третей от уровня 2024 года — как по числу вагонов, так и по тоннажу (порядка 68 % от показателей прошлого года).

При этом важно подчеркнуть, что рассматриваемая статистика касается только идентифицированных поставок в адрес воинских частей, арсеналов, полигонов, НИОКР-структур и оборонных верфей. ОАО «Спецжелезобетон» параллельно осуществляет значительные объёмы отгрузок в гражданский сектор, которые в данном материале не анализируются.

Характер получателей в 2024 году, в первом квартале 2025 года и во втором–третьем кварталах 2025 года показывает преемственность логистической схемы: беларусские железобетонные шпалы и брусья последовательно направляются на объекты, связанные с ракетно-ядерным комплексом, военной космической инфраструктурой, военно-морским кораблестроением и обеспечением военной железнодорожной инфраструктуры. Разница между «пиковым» первым кварталом и более скромными объёмами второго–третьего кварталов отражает, прежде всего, этапность крупных строительно-монтажных и модернизационных проектов, а не прекращение или сворачивание кооперации.

С учётом динамики 2024 года и характера восстановления поставок в предыдущие периоды можно предположить, что в четвёртом квартале 2025 года объёмы отгрузок в адрес военных и околовоенных объектов вновь покажут рост — в рамках очередного цикла выполнения инфраструктурных работ и закрытия годовых контрактов, — и в совокупности превзойдут показатели 2024 года.

III. Железнодорожные перевозки грузов класса ВМ (взрывчатые материалы) между Республикой Беларусь и Россией во II и III кварталах 2025 года

В предыдущих тематических публикациях уже была подробно рассмотрена динамика взаимных перевозок грузов класса ВМ (взрывчатых материалов) между Беларусью и Российской Федерацией, включая фиксируемый двусторонний обмен боеприпасами, поставляемыми как в адрес Министерства обороны Республики Беларусь, так и в адрес арсеналов ГРАУ МО РФ в 2025 году. Соответствующие данные, маршруты и объёмы разобраны в следующих материалах:

• Ввоз крупной партии боеприпасов в Беларусь (сентябрь 2025 года);
• Возобновление вывоза боеприпасов из беларусских арсеналов в РФ;
• Сводные объёмы ввоза и вывоза боеприпасов в сентябре 2025 года.

Настоящий раздел дополняет указанную ранее картину сведениями о ввозе (импорте в Беларусь) грузов класса ВМ во втором и третьем кварталах 2025 года. Эти данные не публиковались ранее и позволяют уточнить общую статистику перемещения боеприпасов за период апрель–сентябрь 2025 года.

Со станции Барнаул (Западно-Сибирская ЖД), отправитель — АО «Барнаульский патронный завод»*, в адрес беларусских получателей за период 1 апреля — 30 сентября 2025 года были осуществлены следующие перевозки:

• на станцию Червено (Минское отделение БЖД) в адрес ОАО «Кидма тек»** было отправлено 6 вагонов, из них: 5 крытых вагонов с грузом: Взрывчатые материалы (патроны для стрелкового оружия) и 1 крытый вагон прикрытия ВМ;
• на станцию Могилёв-II (Могилёвское отделение БЖД) в адрес Департамента финансов и тыла МВД Республики Беларусь было отправлено 2 крытых вагона с грузом Взрывчатые материалы (патроны для стрелкового оружия).

✖

IV. Вывоз военной техники с хранения в Республике Беларусь в Российскую Федерацию и отправка беларусских средств ПВО на ремонт в РФ во II и III кварталах 2025 года

В данном разделе приводятся сведения о зафиксированных железнодорожных перемещениях военной техники с территории Республики Беларусь в Российскую Федерацию в период с 1 апреля по 30 сентября 2025 года. Речь идёт о двух отдельных категориях транспортировок:

• передаче российской стороне техники, ранее находившейся на долгосрочном хранении в Вооружённых силах Республики Беларусь;
• отправке беларусских зенитных ракетных комплексов на капитальный ремонт и регламентное обслуживание на российские специализированные мощности.

Оба выявленных эшелона имеют отношение к мероприятиям по военно-технической кооперации между РБ и РФ, однако выполняют различную функциональную роль — от передачи техники в интересах ВС РФ до продления ресурса вооружения беларусских сил ПВО.

1. Передача российской стороне техники с хранения Министерства обороны Республики Беларусь:

Со станции Борисов (Минское отделение БЖД) от 814-го центра технического обеспечения МО РБ (в/ч 32377) на станцию Шувакиш (Свердловская железная дорога) в адрес 1311-й центральной базы резерва танков ВС РФ (в/ч 42716) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находилось 32 вагона, из них:

• 31 вагон-платформа с погруженной военной техникой,
• 1 крытый вагон для проводников.

1311-я база является одним из крупнейших российских центров долговременного хранения, регламентного обслуживания и последующего формирования резервных комплектов бронетанковой техники для нужд ВС РФ. Характер состава эшелона и конечный получатель позволяют однозначно отнести данную отправку к фактической передаче техники с хранения МО РБ в распоряжение российской армии. Подобные перемещения фиксировались и в предыдущие годы и являются частью системного процесса высвобождения беларусских запасов вооружения в пользу ВС РФ.

2. Отправка беларусских комплексов ПВО на ремонт и регламентное обслуживание в РФ:

Со станции Полоцк (Витебское отделение БЖД) от 377-го зенитного ракетного полка ВВС и войск ПВО Республики Беларусь (в/ч 55719) на станцию Онохой (Восточно-Сибирская железная дорога) в адрес ОАО «1019-й военный ремонтный завод» (в/ч 28098) был отправлен воинский эшелон, включающий 33 вагона, из них:

• 31 вагон-платформа с погруженной военной техникой (элементы ЗРК),
• 1 полувагон с комплектующими к зенитным ракетным комплексам,
• 1 крытый вагон с проводниками.

ОАО «1019-й ВРЗ» является одним из ключевых предприятий Министерства обороны РФ, выполняющим глубокий ремонт и модернизацию ЗРК средней дальности. Таким образом, данная отправка представляет собой плановую отправку беларусских комплексов ПВО на заводское обслуживание и регламентный ремонт.

✖

V. Перевозка тел погибших украинских военнослужащих железнодорожным транспортом через территорию Республики Беларусь в июне–июле 2025 года

В анализируемый период была осуществлена перевозка по железной дороге тел погибших украинских военнослужащих через территорию Республики Беларусь. Перевозка осуществлялась российской стороной в рамках процедур репатриации и подготовки к последующему обмену телами между Российской Федерацией и Украиной согласно договорённостям, достигнутым на переговорах в Стамбуле. Транспортировка осуществлялась из района, находящегося под контролем российских сил.

Перевозка осуществлялась двумя воинскими эшелонами в период июнь–июль 2025 года по следующему маршруту:

• Станция отправления: Успенская (Северо-Кавказская ЖД) — пограничная станция, через которую российской стороной оформляется вывоз грузов, прибывающих из подконтрольных РФ районов Донецкой и Луганской областей (ОРДЛО).
• Отправитель: ФКУ «Объединённое стратегическое командование Южного военного округа».
• Станция назначения: Новобелицкая (Гомельское отделение БЖД).
• Получатель: Управление военных сообщений Республики Беларусь (УВСО РБ).

✖

Общий объём двух зафиксированных эшелонов составил 54 вагона-платформы, из них:

• 36 вагонов-платформ с крупнотоннажными рефрижераторными контейнерами — по 2 контейнера на каждой платформе;
• 18 вагонов-платформ прикрытия, предназначенных для сопровождения и обеспечения безопасности перевозки грузов специальной категории.

Реализованная перевозка осуществлялась с использованием вагонов-платформ и рефрижераторных контейнеров, принадлежащих АО «Федеральная грузовая компания» (ФГК).

VI. Железнодорожные перевозки военной техники Республики Беларусь для участия в мероприятиях боевой подготовки на 333-м Центре боевой подготовки ВС РФ и её возвращение в РБ (апрель — сентябрь 2025 года)

В период с апреля по сентябрь 2025 года были зафиксированы организованные железнодорожные перевозки контингента и военной техники 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады Вооружённых сил Республики Беларусь, направленных для участия в мероприятиях боевой подготовки в 333-м Центре боевой подготовки Сухопутных войск, Воздушно-десантных войск и береговых войск ВМФ Западного военного округа Российской Федерации (в/ч 74036).

Перевозки включали два этапа — вывоз подразделений в апреле 2025 года и их возвращение обратно в Республику Беларусь в конце сентября 2025 года.

Отправление (вывоз) из Беларуси осуществлялся двумя воинскими эшелонами в апреле 2025 года (без учета пассажирских вагонов с личным составом):

• Со станции Озерище (Минское отделение БЖД) от 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады ВС РБ (в/ч 04147) на станцию Ильино (Горьковская ЖД) в адрес 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ (в/ч 74036) был отправлен воинский эшелон ВС РБ численностью 25 вагонов, из них: 21 платформа с погруженной военной техникой и 4 крытых вагона со снаряжением.
• Со станции Борисов (Минское отделение БЖД) от 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады ВС РБ (в/ч 04147) на станцию Ильино (Горьковская ЖД) в адрес 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ (в/ч 74036) был отправлен второй воинский эшелон ВС РБ численностью 46 вагонов, из них: 41 платформа с погруженной военной техникой и 5 крытых вагонов со снаряжением.

Итого в апреле 2025 года на станцию Ильино (Горьковская ЖД) от 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады ВС РБ был отправлен 71 вагон, в том числе: 62 вагона-платформы с погруженной военной техникой и 9 крытых вагонов с снаряжением.

Возвращение (ввоз) обратно в Беларусь (в пункт постоянной дислокации) осуществлялся также двумя воинскими эшелонами в период 18–31 сентября 2025 года (без учета пассажирских вагонов с личным составом):

• Со станции Ильино (Горьковская ЖД) от 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ (в/ч 74036) на станцию Озерище (Минское отделение БЖД) в адрес 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады (в/ч 04147) были отправлены два воинских эшелона общей составностью 69 вагонов, из них: 62 платформы с погруженной военной техникой и 7 крытых вагонов с снаряжением.

✖

Структура отправленных в апреле и возвращённых в сентябре эшелонов полностью совпадает по составу — одинаковое количество платформ с техникой и крытых вагонов со снаряжением. Это подтверждает, что техника 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады задействовалась именно в рамках плановых учебно-боевых мероприятий, без её передачи российской стороне или изменения штатного предназначения.

Масштаб перевозки соответствует уровню батальонной тактической группы и отражает типовой формат участия беларусских механизированных частей в учебном процессе 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ. Использование этой площадки является регулярной практикой: в разные годы в Центр направлялись контингенты как 120-й ОГМБр, так и других механизированных соединений (например, 11-я отдельная механизированная бригада проходила подготовку в прошлом году). Таким образом, обучение в 333-м Центре давно встроено в систему совместной боевой подготовки и не является исключительным случаем.

Синхронность дат — отправка в апреле и возвращение в конце сентября — соответствует стандартному «летнему» циклу боевой подготовки, применяемому в ВС Республики Беларусь и совпадающему с российскими нормативами. Это подтверждает, что наблюдаемые перевозки осуществлялись в рамках плановой подготовки, проводимой по единым методическим программам так называемого Союзного государства, и отражают продолжающееся углубление интеграции в сфере боевой подготовки.

VII. Перевозки по железной дороге подразделений ВВС и войск ПВО РБ и реактивной артиллерии ВС РБ на полигоны Ашулук и Капустин Яр во II–III кварталах 2025 года

В период с июня по сентябрь 2025 года были зафиксированы организованные железнодорожные перевозки подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, а также реактивной артиллерии Сухопутных войск РБ на российские полигоны Ашулук и Капустин Яр для проведения боевой подготовки, контрольно-зачётных стрельб и учебно-боевых мероприятий по российским программам.

В общей сложности в указанный период было сформировано четыре вывозных и четыре возвратных воинских эшелона, обеспечивавших перемещение трёх беларусских бригад ПВО и одной реактивной артиллерийской бригады. Маршруты, составы эшелонов и характер перевозимого имущества свидетельствуют о том, что мероприятия проводились в рамках плановой ежегодной практики боевой подготовки и глубокой интеграции беларусских подразделений в систему подготовки Воздушно-космических сил и Сухопутных войск Российской Федерации.

7.1. Отправление (вывоз) подразделений ВВС и войск ПВО Республики Беларусь на полигон Ашулук было осуществлено тремя воинскими эшелонами в начале августа 2025 года, возврат (ввоз) в Беларусь в пункты постоянной дислокации также тремя эшелонами был выполнен в конце августа — начале сентября 2025 года:

7.1.1. Со станции Озерище (Минское отделение БЖД) от 15-й зенитной ракетной бригады ВВС и ВПВО РБ (в/ч 30151) на станцию Ашулук (Приволжская ЖД) в адрес 185-го Центра боевого применения и боевого предназначения ВКС РФ (в/ч 28004) был отправлен воинский эшелон ВС РБ, в составе которого находилось 46 вагонов (без учета пассажирских вагонов с личным составом), из них: 41 вагон-платформа с погруженной военной техникой, 3 полувагона с взрывчатыми материалами (транспортно-упаковочные контейнеры с ракетами для ЗРК С-300/400) и 2 крытых вагона с снаряжением.

Обратно с учений воинский эшелон 15-й зенитной ракетной бригады вернулся в Республику Беларусь в конце августа – начале сентября 2025 года в изменённой составности: всего в составе эшелона стало 49 вагонов (+3 вагона), в том числе 41 вагон-платформа с погруженной военной техникой, 4 полувагона с взрывчатыми материалами (транспортно-упаковочные контейнеры с ракетами для ЗРК С-300/400), 2 полувагона с прочими грузами, не поименованными в алфавите (пустые транспортно-упаковочные контейнеры для ракет ЗРК С-300/400), а также 2 крытых вагона с снаряжением.

7.1.2. Со станции Колодищи (Минское отделение БЖД) от 49-й радиотехнической бригады ВВС и ВПВО РБ (в/ч 39872) на станцию Ашулук (Приволжская ЖД) в адрес 185-го Центра боевого применения и боевого предназначения ВКС РФ (в/ч 28004) был отправлен воинский эшелон ВС РБ, в составе которого находилось 28 вагонов (без учета пассажирских вагонов с личным составом), из них: 27 вагонов-платформ с погруженной военной техникой и 1 крытый вагон с снаряжением.

Обратно с учений воинский эшелон 49-й радиотехнической бригады прибыл в Республику Беларусь в конце августа – начале сентября 2025 года в составности, идентичной отправленной.

7.1.3. Со станции Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД) от 120-й зенитной ракетной бригады ВВС и ВПВО РБ (в/ч 96577) на станцию Ашулук (Приволжская ЖД) в адрес 185-го Центра боевого применения и боевого предназначения ВКС РФ (в/ч 28004) был отправлен воинский эшелон ВС РБ, в составе которого находилось 40 вагонов (без учета пассажирских вагонов с личным составом), из них: 36 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 2 полувагона с взрывчатыми материалами (транспортно-упаковочные контейнеры с ракетами для ЗРК С-300/400) и 2 полувагона с снаряжением.

Обратно с учений воинский эшелон 120-й зенитной ракетной бригады вернулся в Республику Беларусь в конце августа – начале сентября 2025 года в изменённой составности: всего в составе эшелона стало 41 вагон (+1 вагон), в том числе 36 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 2 полувагона с прочими грузами, не поименованными в алфавите (пустые транспортно-упаковочные контейнеры для ракет ЗРК С-300/400), 2 крытых вагона с снаряжением, а также 1 полувагон с взрывчатыми материалами (транспортно-упаковочные контейнеры с ракетами для ЗРК С-300/400).

7.2. Отправление (вывоз) подразделений реактивной артиллерии Вооружённых сил Республики Беларусь на полигон Капустин Яр осуществлялось одним воинским эшелоном в конце июня 2025 года, возврат (ввоз) обратно в пункты постоянной дислокации был выполнен в начале августа 2025 года тем же эшелоном в идентичной составности:

– Со станции Осиповичи-I (Могилёвское отделение БЖД) от 336-й реактивной артиллерийской бригады (в/ч 12180) на станцию Капустин-Яр (Приволжская ЖД) в адрес 60-го учебного центра боевого применения ракетных войск и артиллерии Сухопутных войск ВС РФ (в/ч 47209) был отправлен воинский эшелон ВС РБ, в составе которого находилось 40 вагонов (без учета пассажирских вагонов с личным составом), из них: 36 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 3 крытых вагона с снаряжением, 1 полувагон с взрывчатыми материалами (предположительно транспортно-упаковочные контейнеры с ракетами для РСЗО «Полонез»).

Обратно с учений воинский эшелон 336-й реактивной артиллерийской бригады прибыл в Республику Беларусь в начале августа 2025 года в составности, полностью идентичной отправленной.

✖

VIII. Перевозки российских войск в Беларусь и обратно в рамках учений «Запад-2025» и учений ОДКБ («Взаимодействие-2025», «Поиск-2025», «Эшелон-2025»)

В августе 2025 года на территорию Республики Беларусь были осуществлены железнодорожные перевозки российских воинских подразделений, прибывавших для участия в совместных стратегических учениях «Запад-2025», а также в учениях Организации Договора о коллективной безопасности — «Взаимодействие-2025», «Поиск-2025» и «Эшелон-2025».

В совокупности в августе–сентябре 2025 года было задействовано шесть воинских эшелонов, перевозивших подразделения 2-й гвардейской мотострелковой дивизии, 4-й гвардейской танковой дивизии, 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ и 98-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Все эшелоны оформлялись по стандартной схеме межгосударственных воинских перевозок: прибывали на станции Минского и Витебского отделений БЖД, разгружались на инфраструктуре Министерства обороны Республики Беларусь, после завершения учений возвращались в Российскую Федерацию в составности, идентичной прибывшей.

Ниже представлены детализированные данные по каждому прибывшему и впоследствии покинувшему территорию Беларуси воинскому эшелону.

8.1. Перевозки российских подразделений для участия в ССУ «Запад-2025»:

8.1.1. Август 2025 — прибытие (без учета пассажирских вагонов с личным составом)
– Со станции Селятино (Московская ЖД) от 2-й гвардейской мотострелковой дивизии ВС РФ (в/ч 23626) на станцию Борисов (Минское отделение БЖД) в адрес 814-го Центра технического обеспечения МО РБ (в/ч 32377) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находился 31 вагон, из них: 28 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 2 крытых вагона с снаряжением и 1 крытый вагон с ВМ (взрывчатыми материалами).

8.1.2. Август 2025 — прибытие (без учета пассажирских вагонов с личным составом)
– Со станции Селятино (Московская ЖД) от 2-й гвардейской мотострелковой дивизии ВС РФ (в/ч 23626) на станцию Борисов (Минское отделение БЖД) в адрес 6-й отдельной гвардейской механизированной бригады МО РБ (в/ч 05733) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находилось 38 вагонов, из них: 35 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 2 крытых вагона с снаряжением и 1 крытый вагон с ВМ.

Возврат обратно в ППД в РФ: оба эшелона (8.1.1 и 8.1.2) покинули территорию Республики Беларусь в период 18.09.2025–01.10.2025 в составности, идентичной прибывшей.

8.1.3. Август 2025 — прибытие (без учета пассажирских вагонов с личным составом)
– Со станции Нара (Московская ЖД) от 4-й гвардейской танковой дивизии ВС РФ (в/ч 19612) на станцию Борисов (Минское отделение БЖД) в адрес 814-го Центра технического обеспечения МО РБ (в/ч 32377) были отправлены два воинских эшелона, общей составностью 76 вагонов, из них: 66 вагонов-платформ с погруженной военной техникой, 7 крытых вагонов с снаряжением и 3 крытых вагона с ВМ.

Возврат в РФ: эшелоны 4-й гвардейской танковой дивизии покинули территорию Республики Беларусь в период 18.09.2025–01.10.2025 в составности, идентичной прибывшей.

8.2. Перевозки российских подразделений для участия в учениях ОДКБ («Взаимодействие-2025», «Поиск-2025», «Эшелон-2025»):

8.2.1. Август 2025 — прибытие (без учета пассажирских вагонов с личным составом)
– Со станции Ильино (Горьковская ЖД) от 333-го Центра боевой подготовки ВС РФ (в/ч 74036) на станцию Чепино (Витебское отделение БЖД) в адрес 103-й отдельной гвардейской воздушно-десантной бригады (в/ч 52287) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находился 31 вагон, из них: 30 вагонов-платформ с погруженной военной техникой и 1 крытый вагон с снаряжением.

Возврат в РФ: эшелон покинул Республику Беларусь в период 01.09.2025–17.09.2025 в составности, идентичной прибывшей.

8.2.2. Август 2025 — прибытие (без учета пассажирских вагонов с личным составом)
– Со станции Текстильный (Северная ЖД) от 98-й гвардейской воздушно-десантной дивизии ВС РФ (в/ч 65451) на станцию Чепино (Витебское отделение БЖД) в адрес 103-й отдельной гвардейской воздушно-десантной бригады (в/ч 52287) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находилось 8 вагонов, из них: 6 вагонов-платформ с погруженной военной техникой и 2 крытых вагона с снаряжением.

Возврат в РФ: эшелон покинул Республику Беларусь в период 01.09.2025–17.09.2025 в составности, идентичной прибывшей.

✖

Сопоставление зафиксированных перевозок российской техники и имущества в рамках ССУ «Запад-2025» и учений ОДКБ показывает, что масштаб в 2025 году оказался минимальным за всю историю подобных мероприятий.

Если рассматривать только эшелоны, задействованные в ССУ «Запад-2025», их суммарная составность составляет 145 вагонов, то есть около 150. Для сравнения: во время только учений «Запад-2021» на территорию Республики Беларусь было переброшено 1 286 вагонов, включая 1 094 платформы с техникой, 100 пассажирских вагонов, 88 крытых вагонов, из которых 44 — с грузом класса ВМ, а также 4 полувагона с ВМ.

С учётом двух дополнительных эшелонов, прибывавших в рамках учений ОДКБ, общий объём российских вагонов в августе–сентябре 2025 года составляет 184 единицы, что всё равно принципиально меньше масштабов «Запад-2021».

Разница в масштабах — порядка семи-девяти раз.

Структура прибывших эшелонов в 2025 году также указывает на отсутствие расширенных логистических потоков: составы были малыми, ограниченными по номенклатуре и не включали крупные партии ВМ или объёмные технические подразделения обеспечения, характерные для предыдущих циклов ССУ «Запад».

Учения ОДКБ, проведённые одновременно, отличались аналогично небольшими масштабами: всего два эшелона малой составности на станцию Чепино.

• Материалы по теме:
  Объёмы ввоза и вывоза боеприпасов с территории Беларуси в сентябре 2025 года;
  Беларусь возобновляет вывоз боеприпасов со своих арсеналов для нужд ВС РФ?;
  Из России в Беларусь осуществлен ввоз крупной партии боеприпасов;
  В ближайшее время по БЖД начнётся доставка российских военных, техники и вооружения на учения «Запад-2025»;
  Экспорт продукции из Беларуси для стратегических объектов РФ и ввоз техники ВС РФ в Беларусь — I квартал 2025 года;
  Экспортные объёмы железнодорожных грузов в Россию за 2024 год: МЗКТ и грузы военного назначения;
  Железнодорожные поставки вооружения из России в Беларусь: данные за IV квартал и итоги 2024 года;
  Импорт железнодорожным транспортом российского вооружения и боеприпасов в Беларусь за 9 месяцев 2024 года;
  По железной дороге из Беларуси осуществлялся вывоз боеприпасов на атакованные арсеналы в России;
  Логистика вторжения: кто и как доставлял «войну»;
  Информация по вывозу боеприпасов из арсеналов хранения Республики Беларусь за 2022 и начало 2023 года;
  Количество переданной Республикой Беларусь военной техники Вооруженным силам РФ за октябрь 2022 года.

What’s your Reaction?

0

0

0

0

0

0

3