В управлении Белорусской железной дороги 18 апреля было проведено заседание комиссии по предупреждению экономической несостоятельности (банкротства) при государственном объединении «Белорусская железная дорога».
Председателем комиссии выступил главный экономист БЖД – Даниленко А.В.
Протокол заседания Комиссии по предупреждению экономической несостоятельности (банкротства) при государственном объединении «Белорусская железная дорога»:
Динамика коэффициентов платежеспособности по неплатежеспособным организациям Белорусской железной дороги по состоянию на 01.01.2023 г.:
Судя по повестке данного заседания, рассмотренным вопросам, сделанным выводам, принятым решениям и выданным поручениям, напрашивается вывод о критическом финансовом положении БЖД.
Отмечается сохранение негативной динамики коэффициентов платежеспособности за 12 месяцев 2022 года относительно начала года, что является следствием чистого убытка в размере 239 млн. рублей.
Основным фактором убытка признана нехватка прибыли от реализации по основной деятельности, а также влияние убыточности внутриреспубликанских пассажирских перевозок, проценты за пользование кредитами и займами на инфраструктурные проекты, подвижной состав и финансирование текущей деятельности дороги и прочие внешние факторы. Однако нет ни единого упоминания о проведении собственной безграмотной и халатной экономической политики.
С первых же строк протокола комиссия снимает с руководства дороги какую-либо ответственность за финансовую деградацию отрасли, целиком перекладывая вину за банкротское состояние рассматриваемых организаций и предприятий на имеющие место последствия санкционного давления.
Причём, утверждения отдельных беларуских деятелей об укрепляющем и оздоравливающем действии санкций, их положительном эффекте на экономику и все отрасли деятельности, не находят подтверждения в данном протоколе.
В качестве стабилизационной меры улучшения финансового положения упоминается Комплекс мер по повышению эффективности работы БЖД, утвержденный заместителем Премьер-министра Республики Беларусь А.А.Сиваком 12 января 2023 г. № 37/810-357/5 ДСП, положения которого мы рассматривали ранее.
При рассмотрении состояния платежеспособности организаций, входящих в состав БЖД, за 12 месяцев 2022 г., итогов реализации ими мер по предупреждению экономической несостоятельности (банкротства) отмечено, что из 22 организаций, входящих в состав БЖД, неплатежеспособными являются 7 организаций или 32% от общего количества.
К неплатежеспособным организациям отнесены:
- Минское отделение БЖД;
- Барановичское отделение БЖД;
- Гомельское отделение БЖД;
- Могилевское отделение БЖД;
- Главный расчетный информационный центр (ИРЦ);
- УП «БЕЛЖЕЛДОРСНАБ» (НХ);
- Белинтертранс (БТЛЦ);
- ОАО “Дорстроймонтажтрест”.
Только положения законов от 16.12.2002 №162-3 «О естественных монополиях», относящего БЖД и все его отделения к естественным монополиям и от 13.07.2012 №415-3 «Об экономической несостоятельности (банкротстве)», в соответствии с которым в отношении субъектов естественных монополий законодательство об экономической несостоятельности (банкротстве) не применяется, позволяют указанные неплатёжеспособные организации БЖД, по факту являющиеся банкротами, таковыми не считать.
Естественно, что оправдания фактическому банкротству отделений и организаций по тексту протокола найдены – установлены объективные, на взгляд членов комиссии, причины сложившейся катастрофической ситуации.
Но всем понятно, что это просто «страусиная политика», желание убедить всех вокруг, и себя в том числе, что всё находится под контролем и причин для беспокойства нет абсолютно никаких – «Подача в суд заявления об экономической несостоятельности (банкротстве) по неплатежеспособным организациям, входящим в состав БЖД, не требуется». Именно к такому выводу пришла комиссия. Ведь иначе – никак.
При рассмотрении причин убыточности отдельных организаций, входящих в состав БЖД, по итогам работы за 12 месяцев 2022 г., опять же сделан упор на изменение в 2022 году экономических условий хозяйствования из-за изменения объемов перевозок грузов и переориентации экспортных потоков, вызванных санкционными потерями и внешними вызовами в связи с введением международных санкций (которые вроде как не работают!) в отношении отдельных субъектов хозяйствования, спадом деловой активности и другими внешними (!) причинами.
За январь-декабрь 2022 г. по БЖД получен чистый убыток 227,8 млн. рублей, в том числе по основной деятельности – 239,0 млн. рублей.
Компенсировать свою экономическую несостоятельность, ставшую следствием абсолютно бестолковой и ущербной плановой системы хозяйствования, реализуемой руководством БЖД по указке свыше, железнодорожные начальники пытаются за счёт экономии на безопасности и простых железнодорожниках. Приняты решения по уменьшению объемов ремонта объектов инфраструктуры, приостановлено действие отдельных норм коллективного договора.
Протоколу данной комиссии по предупреждению банкротства присвоен номер 1.
Более четырех месяцев в 2023 году понадобилось руководителям БЖД для того чтобы констатировать очевидное, что, например, представительством РЖД в Беларуси было отмечено еще в сентябре 2022 года.
БЖД, обладая всей статистикой, меры вырабатывать должна была как минимум по итогам первого полугодия 2022 года, и к моменту получения бухгалтерского отчета иметь и давно реализовывать эти меры. Немного «ума» надо, чтобы написать подобный протокол. А учитывая все тенденции развития БЖД, подобных протоколов, и ещё с более «никаким» содержанием, можно будет увидеть и с гораздо большими порядковыми номерами. И действующее руководство БЖД, похоже, собирается приложить к этому все усилия. Тем более, что сводные и прогнозные финансовые показатели БЖД выглядят ничуть не лучше итогов 2022 года. А показатели платежеспособности и их динамика за последние три года, указанные в протоколе, формально говорят: БЖД – банкрот*. Впрочем, это последние 10 лет неизменно и никого не волнует.
Сводная информация о финансовых показателях государственного объединения «Белорусская железная дорога»:
* БЖД давно вышла за рамки критериев, установленных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 12 декабря 2011 г. № 1672 «Об определении критериев оценки платежеспособности субъектов хозяйствования», что в правовом государстве уже привело бы к санации и банкротству
Бесконечно долго можно смотреть на три вещи… А! Нет! На четыре! К огню, воде и труду другого человека прибавляется ещё то как очередной бошковитый могилёвец засовывает всё глубже в ж…..у то, что там никогда не было до его прихода – всю БЧ и свою совесть
Ой! Ошибочка вышла… Совесть у бошковитого могилёвца всегда в ж….е была…