Речь об одной из ключевых в деятельности БЖД сфер — службе грузовой работы и внешнеэкономической деятельности (телеграфный и служебный индекс — М).
На этот раз служба М 31.01.2023 лишилась головы — уволен начальник службы Невмержицкий Александр Михайлович.
Обстоятельства пока туманны, известно лишь, что на состоявшемся 27 января 2023 года заседании технико-экономического совета по подведению итогов работы БЖД в 2022 году Заместитель Премьер-министра А.Сивак жестко критиковал слабую активность БЖД в работе с клиентами и поиске дополнительных объемов перевозок — это на ответственности службы М. Однако, подобная критика сама по себе не становиться причиной увольнения “верных последователей”.
Важнее другое — за последние три месяца в службе М уволили трех основных руководителей, оставив ее без “головы”. Мы информировали, что в ноябре 2022 года был уволен первый заместитель начальника службы Евсюк Александр Александрович, а в декабре — заместитель начальника службы Подсосонный Дмитрий Михайлович.
В активе службы остались еще два заместителя — начальники отделов (совмещенные должности). Однако это не основные фигуры, так как, укрупненно, первый заместитель отвечает за планирование, логистику и объемы перевозок, а другой “освобожденный” заместитель — за нормативное регулирование и сохранность грузовых перевозок — вместе это основополагающие направления грузовых перевозок (не путать со сферой службы перевозок), условно охватывающие около 80% всех функций службы М.
В свете событий в течение нескольких дней после увольнения начальника службы, один из оставшихся заместителей — начальник отдела контейнерных перевозок В.Санжаровский назначен первым заместителем начальника службы. На должность другого заместителя рассматривается ныне исполняющий эти обязанности Н.Катченко — действующий ревизор службы.
Катастрофа заключается в том, что оба так “удачно подрастающих” руководителя являются чистейшими карьеристами, приспособленцами, и “никакими” специалистами, с минимальными знаниями или даже без соответствующего образования, почти без опыта руководства “на земле”. Нет к ним уважения ни в самой службе, ни в целом на БЖД.
Однако “достоинства” “держать нос по ветру”, лебезить и выслуживаться, мелко и подленько подставлять других, делают свое дело и нет сомнений, эти приспособленцы приживутся.
Впрочем, в сфере грузовых перевозок на всей БЖД осталось лишь несколько настоящих специалистов, которым под силу эффективно развивать эту деятельность. Однако большая часть из них, в том числе в самой службе М, являются неугодными вышестоящим “боссам”, а некоторые еще и “не благонадежны” для власти в стране. Увы, реальности в Беларуси в целом не могут не отражаться на БЖД в частности.
Так что перспективы позволяют “надеяться”, что сфера грузовых перевозок, увы, будет окончательно загублена, оставшиеся немногие профессионалы — выдавлены с БЖД. А высшим руководителям из Правительства будет удобнее и не придется искать тем для критики.
Единственный в Службе, «кто может и знает» это Лизунов Александр Николаевич.
ахахаха, согласна.
😂 😂 😂