НовостиПроисшествия

«Исчезновение» большого количества инвентаря строгого учёта

Новый, 2025 год, ещё толком не успел начаться, а на БЖД уже накопился целый «набор» серьёзных происшествий, связанных с нарушением безопасности движения. В данной публикации мы затронем лишь вопрос сохранности так называемого инвентаря строгого учёта — тормозных башмаков.

С разницей в четыре дня с подъездных путей необщего пользования промышленных предприятий, примыкающих к станционным путям БЖД, исчезли в общей сложности 13 тормозных башмаков.

Первое такое происшествие произошло на подъездных путях ПУП “Витебская лесопилка”, примыкающих к путям общего пользования станции Чепино (Витебское отделение БЖД — НОД-6).

Так, по сообщению директора этого предприятия на станцию Чепино, 09.01.2025 был утерян тормозной башмак №008 с клеймом ВЛП 1603 008.

Информация об утрате (пропаже) инвентаря строгого учёта была направлена со станции в местное РОВД, а также в ближайший отряд Военизированной охраны (ВОХР) БЖД. Случай, согласно первичному учёту, был отнесён на ответственность хозяйства перевозок (Д).

Следующее чрезвычайное происшествие такого рода произошло 13.01.2025 на путях необщего пользования ООО “Экологические продукты”, примыкающих к путям станции Ганцевичи (Барановичское отделение БЖД — НОД-2).

Там, по сообщению директора предприятия на станцию, из специального металлического ящика для хранения были похищены неустановленными лицами 12 тормозных башмаков. Если в “чепинском” случае пропажа башмака классифицируется владельцами как «утеря», то это происшествие действительно можно назвать чем-то из ряда вон выходящим.

В данном случае информация о краже такого количества тормозных башмаков была передана не только в РОВД и ближайший отряд ВОХР, но и в соответствующие структуры КГБ Беларуси. Ответственными за первичное (предварительное) отнесение данного происшествия были определены так называемые прочие (Пр).

Справочно: Тормозной башмак — приспособление, предназначенное для уменьшения скорости или остановки движущихся групп вагонов (отцепов) и других видов подвижного состава, а также для закрепления стоящего подвижного состава, предотвращая его самопроизвольное или несанкционированное движение.

Тормозные башмаки любой модификации, конфигурации и типа, используемые на инфраструктуре БЖД, являются инвентарём строгого учёта, имеют специальную нумерацию и хранятся в местах, определённых ТРА станции, в запертом состоянии, исключающем доступ посторонних лиц.

Попадание тормозного башмака в распоряжение посторонних лиц является потенциально опасным происшествием.

Кроме того, в случае наступления тяжёлых последствий с применением исчезнувшего тормозного башмака, таких как, например, использование его для совершения актов терроризма, лицо, ответственное за хранение, независимо от формы собственности и не обеспечившее сохранность, подпадает под уголовную ответственность.

В самом безопасном варианте, при хищении башмаков маргинальными личностями с целью последующей сдачи в пункт скупки металлолома, станционные пути и находящийся там подвижной состав на какое-то время остаются без средств закрепления от самопроизвольного движения или средств для уменьшения скорости вагонов. Это обстоятельство на неопределённое время останавливает полноценную маневровую работу на станции, в парке или на подъездных путях, пока не будет восстановлено необходимое (установленное ТРА) количество тормозных башмаков.

В случае, если целью хищения тормозных башмаков было нанесение вреда или ущерба БЖД, данный тип инвентаря строгого учёта становится наиболее опасным в плане вероятных последствий его применения не по целевому назначению.

Возможные исходы подобных «происшествий» с тормозными башмаками с наибольшей вероятностью будут относиться к таким транспортным происшествиям, как крушения и аварии, в соответствии с принятой на БЖД классификацией нарушений безопасности движения.

В связи с изложенными выше обстоятельствами в настоящее время на БЖД реализуется ряд предупредительно-защитных мероприятий, проводятся инструктажи со всеми причастными работниками (в особенности имеющими непосредственное отношение к обеспечению безопасности движения), предпринимаются меры по поиску пропавших тормозных башмаков, а также оказывается активное содействие силовым структурам.

Напомним: в конце декабря 2024 года со стороны силовых ведомств было введено так называемое «усиление» на объектах БЖД. А с учётом пропажи инвентаря строгого учёта данное «усиление» в этом районе и в близлежащей местности будет носить «особый характер».

Подведя итог, можно сделать вывод, что эти происшествия с инвентарём строгого учёта — тормозными башмаками, произошедшие в указанные сутки, стали следствием нарушения порядка обращения с ними и установленных требований к хранению.

В первом случае наиболее вероятной причиной утери тормозного башмака стала безалаберность непосредственного исполнителя, а во втором случае — безответственность и наплевательское отношение к установленным обязательным нормам по содержанию, хранению и учёту этих башмаков.

Дополнительно отметим, что, несмотря на то, что эти происшествия произошли на путях необщего пользования и все «грехи» формально БЖД может «свалить» на ветвевладельца , отвечающего за порядок на них, комиссионный осмотр таких путей с участием компетентных представителей БЖД, при котором в том числе должен контролироваться порядок обращения с инвентарём строгого учёта, никто не отменял.

А раз такие происшествия с регулярной периодичностью имеют место, то и уровень отношения к сохранности своей инфраструктуры со стороны причастных руководителей и исполнителей их указаний не трудно себе вообразить…

What’s your Reaction?
4
2
6
15
24
11
6

Похожие статьи

Подписаться
Уведомить о
guest
0 комментариев
Старые
Новые Популярные
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Кнопка «Наверх»
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
Send this to a friend