В имевшем место 1 мая 2023 года крушении поезда №2528 сообщением Гомель – Брянск на перегоне Унеча – Рассуха (136 КМ) Брянской области России непосредственное участие приняли работники Белорусской железной дороги, был задействован подвижной состав.
В данном транспортном происшествии был нанесён материальный ущерб БЖД в виде не подлежащего восстановлению тепловоза 2ТЭ10У №064 приписки локомотивного депо Гомель, а также вагонов, перевозивших нефтеналивные грузы и пиломатериалы.
Кроме того, пострадала локомотивная бригада во главе с машинистом Федорцовым (депо приписки ТЧ-8 Гомель). В результате схода тепловоза с рельс на подорванном участке пути, бригада получила лёгкие телесные повреждения. После прибытия на место происшествия спасательных служб, локомотивная бригада была доставлена машиной скорой помощи в ближайшее медицинское учреждение, где ей была оказана необходимая медицинская помощь.
После проведения следственных действий локомотивная бригада была направлена в депо приписки.
Как уже указывалось ранее, только по счастливой случайности локомотивная бригада не получила более серьезных травм. Тепловоз, который был задействован для следования с поездом №2528, не приспособлен для подобного вида экстремальных воздействий и не предусматривает каких-либо систем или технических возможностей, направленных на обеспечение сохранности жизни и здоровья локомотивной бригады. Отсутствуют какие-либо пассивные и, тем более, активные системы безопасности.
Немаловажную роль в минимизации возможных тяжелых последствий для жизни и здоровья людей сыграл тот факт, что подрыв пути был произведен заранее – перед приближением поезда №2528. Данное обстоятельство дало возможность реагирования на это локомотивной бригаде (применение экстренного торможения) и исключило воздействие на людей дополнительных потенциально возможных поражающих факторов от взрыва и последующего, более длительного, инерционного движения по разрушенному участку пути.
Срабатывание взрывного устройства в непосредственной близости перед локомотивом, или в момент его проследования по месту заложения взрывного устройства, несомненно привело бы к человеческим жертвам и более значительным повреждениям подвижного состава и инфраструктуры железной дороги.
Данный инцидент, а также имевшие в дальнейшем место ещё два подобных случая в Брянском регионе, крайне отрицательно сказываются на мотивации белорусских локомотивных бригад, обслуживающих сопредельные с Россией железнодорожные участки и вынужденных, в силу характера работы, заезжать на территорию железнодорожной администрации данного государства.
В анонимных комментариях локомотивные бригады депо БЖД, чьи плечи обслуживания приходятся в том числе и на территории России, выражают крайнюю обеспокоенность фактом необходимости продолжения обслуживания сопредельных с Россией участков. Дополнительная мотивация, в том числе и в финансовом плане, подобных поездок отсутствует и, в целом, в настоящее время не предусмотрена как таковая. Данный факт и вполне обоснованные опасения за свои жизни и здоровье вынуждают машинистов и помощников изыскивать способы минимизации количества своих выездов, связанных с выполнением должностных обязанностей, на территорию России. Тем не менее, от подобных «заграничных» поездок постоянно увиливать не получается, и машинисты и их помощники с большой тревогой и опасениями вынуждены идти на подобный риск из-за опасения потерять работу.
Руководство БЖД на всех уровнях, в том числе и в локомотивных депо, не видит сколько-нибудь серьёзной угрозы для своих работников и не предпринимает каких-либо мер по повышению уровня безопасности в данном направлении. Более того – в локомотивных депо нагнетается обстановка страха перед увольнением в случае распространения информации о состоянии дел по отрасли в целом, а также по имевшим место событиям на перегоне Унеча — Рассуха в частности. И угрозы начальства только лишь увольнением не ограничиваются – увольнение давно уже стало одной из самых «лёгких мер воздействия» на работника. Людям угрожают реальными тюремными сроками.
Локомотивная бригада депо Гомель, следовавшая 1 мая 2023 с поездом №2528, наотрез отказывается давать какие-либо комментарии по этому случаю и своему состоянию здоровья, ссылаясь на запреты и угрозы руководства депо.
Данная ситуация нагнетает напряжённую атмосферу в цехе эксплуатации локомотивного депо Гомель. Некоторые работники отзываются о необходимости осуществлять поездки на территорию России как о «прогулке по минному полю с непредсказуемым результатом». Естественно, что подобного рода ситуация не является нормальной, приводит к разделению коллектива и созданию конфликтных ситуаций.
Руководством БЖД по данному инциденту не было дано ни одного комментария или пояснения, не было сделано даже попыток внести ясность по данному случаю и обозначить позицию дороги. Мер по минимизации рисков людей при выполнении ими своих должностных обязанностей не вырабатывается и, соответственно, не предпринимается.
Единственным комментарием по случаю крушения под Брянском стал наспех слепленный пост в официальном канале Минтранса, появившийся более чем через 5 часов после происшествия и преследовавший исключительно цель опровергнуть первоначальную информацию о возможных человеческих жертвах в результате взрыва на перегоне Унеча — Рассуха. О качестве преподносимой информации можно судить по скриншоту первоначально опубликованного поста:
Из приведённых материалов можно сделать вывод о значимости человеческого ресурса в функционировании БЖД, а также искренности и правдивости тех слов, которые льются с трибун изо ртов начальников всех уровней о важности коллектива дороги в целом и каждого отдельного работника в частности и ценности человеческой жизни.
Направление БЖД своих работников в страну, совершившую нападение на соседнее независимое государство и ведущую на его территории захватническую войну, по всей видимости, будут продолжаться и далее, выражая тем самым поддержку России в её преступной агрессии против Украины.
