В январе – марте 2023 года Белорусской железной дорогой:
- перевезено 23,4 млн. тонн грузов или 82 % к аналогичному периоду 2022 года, в том числе в порты России – 3 млн. тонн (рост в 5 раз), грузооборот – также 82%;
- объем контейнерных перевозок: ввоз – 73,5 тыс. контейнеров в ДФЭ, или 192,6%; вывоз – 71 тыс. контейнеров в ДФЭ, или 196,4%; внутриреспубликанские перевозки – 17,2 тыс. контейнеров в ДФЭ, или 154,7%; в сообщении Китай – Беларусь – Китай – 85,0 тыс. контейнеров в ДФЭ, или рост в 3,1 раза.
Уменьшение объемов перевозки и грузооборота связано с сокращением перевозок каменного угля (33,3% к аналогичному периоду 2022 года), лесных грузов (55,5%), нефти и нефтепродуктов (89,3%), химикатов и соды (74,6%), черных металлов (83,5%), железной и марганцевой руды (22,5%), промышленного сырья (80,8%). Средняя дальность перевозки грузов снизилась на 7,5 км, или на 2,1%.
БЖД не выполняет инвестиции в основной капитал и планы по приобретению вагонов из-за отсутствия источников финансирования. Вполне прогнозируемо: объемы упали, доходы в условиях скидок на основные экспортные грузы – тем более. При этом БЖД испытывает острый недостаток в вагонах инвентарного парка – также понятно, расстояния перевозок по маршрутам в Россию выросли в разы. Об этих проблемах мы писали ранее.
