Вчера в Беларусь прибыли груженые вагоны-платформы с очередной партией ОТРК «Искандер-М».
Про отправку порожних вагонов с территории Беларуси под погрузку на станцию Капустин Яр (Приволжская ЖД) нами отмечалось ранее в публикации от 27.06.2023. Отправителем вагонов под погрузку являлось – Министерство обороны РБ.
23.08.2023 года со станции Тайга (Западно-Сибирская ЖД) на станцию Осиповичи-I (Могилёвское отделение БЖД) был отправлен воинский эшелон, в составе которого находилось 12 вагонов-платформ с погруженными комплектами оперативно-тактических ракетных комплексов ОТРК «Искандер-М» (самоходные пусковые установки – 9П78-1, транспортно-заряжающие машины – 9Т250 и командно-штабные машины – 9С552).
На станцию Орша-Центральная воинский эшелон прибыл 30.08.2023 г. в 03:30 (по Минскому времени) через передаточный участок Красное (РФ)-Осиновка (РБ).
На станцию назначения (Осиповичи-I) воинский эшелон прибыл 30.08.2023 г. около 9:30 (по Минскому времени).
Маршрут следования ВЭШ на станцию Осиповичи-I: Тайга (РЖД) → Омск-Северный (РЖД) → Войновка (РЖД) → Саранск (РЖД) → Пенза-II (РЖД) → Вязьма (РЖД) → Смоленск (РЖД) → Красное-стык (РЖД) → Осиновка (БЖД) → Орша-Центральная (БЖД) → Орша-Восточная (БЖД) → Могилёв-II (БЖД) → Друть (БЖД) → Осиповичи-II (БЖД) → Осиповичи-I (БЖД).
Как сообщалось ранее, указанная группа вагонов была отправлена под погрузку в порожнем состоянии на станцию Капустин Яр в составе двух отправок (первая 15.05.2023 г. – 37 вагонов и вторая 17.05.2023 г. – 50 вагонов) всего – 87 вагонов, где в ожидании погрузки большая часть вагонов простояла с мая по август 2023 года, отправившись затем под погрузку на ст. Тайга (Западно-Сибирская ЖД).
Также в мае 2023 г. 15 вагонов из указанной отправки вернулись со станции Капустин Яр (Приволжская ЖД) в Беларусь с зенитными ракетными комплексами противоракетной обороны С-400. Таким образом, учитывая 12 вагонов, прибывших 30.08.2023 г. с погруженными ОТРК «Искандер-М», в настоящее время на территории РФ остаётся ещё около 60 вагонов в ожидании погрузки воинской техники.
Учитывая изложенное выше, можно предполагать, что это не последняя поставка вооружения данного типа в Республику Беларусь.
Примечательно, что целый железнодорожный состав из примерно 80 вагонов на три месяца изъят из экономического оборота. Весьма «эффективный» подход в условиях дефицита вагонов и отказов грузоотправителям Беларуси в погрузке. Но военным то «все можно», а оплатят издержки железнодорожники. Причем география порожнего пробега этих вагонов также весьма «широкая» – прогнали в общей сложности около 4500 км – сначала ближе к Каспийскому морю, а затем в Сибирь. Видимо, таким образом, «умники оптимизировали» маршрут и попытались кого-то дезориентировать.
