По информации наших источников, в здании Центра управления перевозками Белорусской железной дороги уже около года на постоянной основе размещена группа представителей военных структур. Её основу составляют органы военных сообщений — ВОСО МО РБ, отвечающие за организацию и сопровождение воинских перевозок. Помимо них, в состав этой группы входят представители подразделений связи, защиты секретной информации и других обеспечивающих структур Вооружённых сил Республики Беларусь. Таким образом, речь идёт не о периодических посещениях ЦУП, совещаниях или сопровождении отдельных перевозок, как это было ранее, а о фактической интеграции военных в систему управления перевозочным процессом БЖД.
При этом само присутствие представителей ВОСО в здании ЦУП не является новым. Ещё на этапе проектного размещения подразделений для работников военной комендатуры сообщений предусматривалось отдельное помещение на 6-м этаже административного блока. Однако это был ограниченный формат присутствия, рассчитанный на несколько рабочих мест. Нынешняя ситуация отличается принципиально уже самим масштабом размещения.
По имеющимся сведениям, под размещение военных был отдан весь 8-й этаж здания по адресу: г. Минск, переулок Стекольный, 1, где расположен Центр управления перевозками БЖД. Речь идёт примерно о 600 кв. м служебных помещений. Ранее на этом этаже размещались подразделения и отделы Конструкторско-технического центра БЖД. После появления военных размещение работников КТЦ было изменено: их перевели на 9-й этаж здания ЦУП.
После передачи 8-го этажа под размещение военных там была выполнена внутренняя перепланировка. По имеющимся сведениям, часть помещений была обособлена, а в конференц-зале установлены разделительные перегородки, после чего он был разделён на несколько отдельных рабочих зон. Ниже приведены проектные поэтажные схемы здания ЦУП, отражающие первоначально предусмотренное размещение помещений без учёта последующих изменений, связанных с передачей 8-го этажа военным.
Помимо архитектурных преобразований, были проведены работы по полному ограничению доступа на этаж для рядовых сотрудников. По информации источников, реализован и действует такой режим, при котором попасть туда можно только по специальным пропускам, выдача которых осуществляется лишь определённому согласованному и проверенному кругу лиц, состав и численность которого не разглашаются.
На входе на 8-й этаж организован круглосуточный вооружённый пост из числа размещённого там военного контингента. Выходы на лестничные клетки на этом уровне закрыты и защищены от несанкционированного доступа. Фактически этаж превращён в отдельную закрытую зону внутри Центра управления перевозками БЖД, куда железнодорожники, за исключением ограниченного круга лиц со специальным допуском, попасть не могут.
Отдельно обращает на себя внимание и изменение порядка перемещения работников по зданию. Лифт в ЦУП технически доходит до 8-го этажа, однако выход на этом уровне теперь используется только военными. Ранее сотрудники, размещавшиеся на 9-м этаже, могли подниматься на лифте до 8-го этажа, а затем проходить на 9-й этаж по лестничной клетке. Сейчас же, по имеющимся сведениям, работники, которым «посчастливилось» работать на 9-м этаже, вынуждены выходить из лифта на 7-м этаже и далее подниматься пешком ещё на два этажа, поскольку доступ через 8-й этаж полностью закрыт.
О том, как изначально планировалось использовать этажи здания ЦУП, можно судить по внутренней докладной записке БЖД, подготовленной ещё до ввода объекта в эксплуатацию.
Общая численность военных, размещённых в здании ЦУП, официально не раскрывается, как не афишируется и сам факт их постоянного присутствия. По оценкам источников, речь может идти примерно о 20–30 военнослужащих. Для обычного сопровождения отдельных воинских перевозок такая численность выглядит избыточной и указывает на более широкий характер задач, выполняемых внутри ЦУП.
По имеющимся сведениям, формирование этой закрытой военной структуры в ЦУП началось около года назад, в период подготовки к учениям «Запад-2025». Сначала присутствие военных разворачивалось постепенно, однако к настоящему времени группа полностью сформирована и фактически встроена в систему управления перевозочным процессом БЖД.
Сам факт размещения полностью военной структуры является весьма красноречивым. Центр управления перевозками БЖД представляет собой ключевой объект, через который осуществляется оперативное диспетчерское управление всем перевозочным процессом, контроль движения поездов, а также взаимодействие с отделениями дороги, станциями, соседними железнодорожными администрациями и другими структурами, обеспечивающими работу железнодорожной сети.
Появление внутри ЦУП закрытой группы представителей военных структур свидетельствует о том, что взаимодействие БЖД с военными вышло на иной уровень. По имеющимся сведениям, вопросы, связанные с организацией и сопровождением воинских перевозок, теперь в значительной степени проходят напрямую через находящихся в ЦУП военных, без лишних промежуточных звеньев. Такой формат сокращает цепочку согласований, ограничивает круг посвящённых лиц и снижает риск утечки информации.
Это особенно важно на фоне продолжающихся воинских перевозок, использования инфраструктуры БЖД в интересах Российской Федерации, а также общего усиления военного контроля над транспортной системой Беларуси. Фактически в главном центре управления перевозками БЖД создана закрытая военная зона, доступ к которой ограничен для абсолютного большинства работников самой железной дороги.
Таким образом, речь идёт уже не просто о координации воинских перевозок с БЖД, а о постоянном присутствии военных внутри одного из ключевых управленческих объектов Белорусской железной дороги.
Учитывая изложенную выше информацию, нельзя не отметить и важно понимать потенциальные и вполне очевидные последствия такого реализованного тесного и непосредственного взаимодействия БЖД с военными структурами.
В случае если территория Беларуси вновь будет использована для агрессии против Украины — будь то запуск ударных беспилотников, ракетные удары, провокации или перемещение российского контингента для подготовки ещё одного вторжения, — объекты, задействованные в военном управлении и обеспечении таких взаимодействий, очевидно, могут рассматриваться уже не как обычная гражданская инфраструктура.
В таком случае присутствие профильных структур Министерства обороны внутри Центра управления перевозками БЖД создаёт уже прямые риски не только для самой железнодорожной системы как инфраструктуры доставки, но и для работников ЦУП. Когда из гражданского центра управления перевозками осуществляется координация воинских перевозок и взаимодействие с военными структурами, грань между гражданским объектом и элементом военного обеспечения фактически стирается.
Именно поэтому работникам БЖД, и в первую очередь сотрудникам ЦУП, необходимо учитывать, какие последствия может иметь дальнейшее использование инфраструктуры БЖД в интересах военных. В случае осуществления новой агрессии с территории Беларуси не исключается вероятность того, что такой объект может быть определён как часть системы военного обеспечения, что накладывает на него определённые риски.
