БЖД не перестает горделиво напоминать общественности о своем не иначе как позорном творении. Год назад приказом от 16.06.2022 №161Н утвержден и размещен на официальном сайте Кодекс профессиональной этики работников государственного объединения «Белорусская железная дорога» (далее – Кодекс). Как в лучших традициях печатных изданий, даже фото начальника БЖД «впаяли» в начале текста. Видимо, для повышения доверия и демонстрации открытости.
Год назад «руки не дошли» до этого «творения с геббельсофским» пафосом о преданности интересам государства и любви к Родине, высоком профессионализме, ответственности и добросовестном отношении к делу.
Все же раскроем истинную суть этого очередного (сбились со счета, – ред.) документа давления и принуждения железнодорожников к покорности.
Мы даже порадовались бы за «первого руководителя», который через десять лет от своего назначения, когда специалистами ему предлагалось подготовить нечто подобное, но достойное, наконец «разродился». Но, анализируя этот документ, увы, восторг не проявляется.
Работникам управления БЖД хорошо знакомы повторяющиеся каждый летний период «истерики» как начальника БЖД, так и некоторых его заместителей по поводу «неприемлемого внешнего вида» отдельных сотрудников управления. Но, не имея четких и вразумительных норм, все такие «требования» к работнику – блажь начальника. Сегодня ему не нравиться ваша обувь, завтра – одежда, потом прическа или борода. Про индивидуальность и право личности на самовыражение речь не идет вообще.
Такое самоуправство на БЖД не новость, ведь вы, как «холуй» должны догадаться и угодить своим внешним видом или поведением «боссу». А иначе – незаконное наказание, преследование или увольнение. Очень удобно держать вас в состоянии неопределенности и постоянного страха не удовлетворить начальника. На этом, а не на уважении и доверии держится власть таких субъектов.
Действительно, в крупных и уважающих себя и своих сотрудников, а также клиентов, организациях присутствуют определенные требования к внешнему виду и нормам поведения. Это нормально, необходимо и полезно как для деятельности, так и для имиджа. Такая практика – традиция столетиями формировалась в серьезных организациях, учреждениях и структурах. Регламенты взаимодействия как между сотрудниками, так и с клиентами улучшают, упрощают и повышают эффективность коммуникации, а значит, и деятельности.
Но все это работает и не вызывает отторжения в позитивной среде с уважением и доверием. Чего никак не скажешь про БЖД. Тем более в условиях существующих тотальных чисток и беспрецедентного вероломства морали и общечеловеческих ценностей. А еще когда «все равны, но начальники ровнее».
Но вернемся к документу – Кодексу. Он пресыщен правильными и красивыми словами и словосочетаниями, позитивными и глобальными посылами и смыслами. Демонстрация и создание ощущения моральности намерений его авторов при поверхностном взгляде на Кодекс присутствует. Но внимательное прочтение как раз выдает полнейшую «несуразицу» и лицемерие. С дублированием положений многих нормативных правовых актов (НПА), включая локальные нормативные правовые акты (ЛПНА, – приказы и иные распорядительные документы БЖД). В общем, суррогат.
Поясним, стараясь минимизировать казуистику (однако, совсем без нее не обойтись)*.
Кодекс профессиональной этики работников государственного объединения «Белорусская железная дорога» (утвержден приказом начальника БЖД от 16.06.2022 №161Н):
Цель принятия Кодекса (пункт 3) обозначена как «закрепление единых ценностей» направленных на «обеспечение осознания работниками своей роли в обеспечении устойчивой работы…». Про ценности поговорим позже, а вот сама цель странная. Цели, функции и задачи работника описаны в ряде НПА и ЛНПА, а также в контракте с работником. А осознание – никак не компетентность или квалификация работника, благодаря которым он и выполняет свои обязанности. «Словоблудие» без конкретизации лишь добавляет неопределенности. С юридической точки зрения Кодекс как ЛНПА без цели становиться фикцией – акт (приказ) ради акта.
К тому же «Положения Кодекса направлены на повышение эффективности выполнения работниками железнодорожного транспорта своих служебных обязанностей, укрепление авторитета Белорусской железной дороги и доверия граждан к ее работе» (пункт 6). Снова о цели Кодекса. И опять ни слова о компетентности или квалификации работника. Критериях, без которых невозможна устойчивая работа, что упомянута в пункте 3 Кодекса.
В совокупности выходит лишь некое «осознание» главный критерий профессиональной этики БЖД. А Кодекс, напомним, ЛНПА, то есть должен содержать конкретные и понятные определения. Но идем дальше.
Второй раздел Кодекса «Основополагающие ценности…» также бессмыслица, так как лишь дублирует положения Трудового Кодекса и иных НПА.
Третий раздел про «Основные принципы профессиональной этики работников…», четвертый и пятый разделы – про общие принципы поведения работников и руководителей. Здесь основные примеры лицемерности и вероломства. Но и во всех последующих разделах Кодекса также масса подобного. Мы покажем лишь самые вопиющие, иначе пришлось бы почти весь текст цитировать.
Итак, от работников, а также руководителей на БЖД, помимо прочего, требуется:
Авторитетность – завоеванное своим поведением, трудом, человеческими и профессиональными качествами уважение коллектива;
Заботливость – естественное желание оказать помощь в работе и решении жизненных вопросов своим коллегам, почитание и уважение ветеранов труда, пожилых людей;
Моральность – нравственное, совестливое отношение во всех жизненных аспектах, в работе, взаимоотношениях с окружающими людьми, стремление своим личным поведением подавать пример доброжелательности, уважительности, честности и справедливости…
Уважаемые читатели! Что из перечисленного действительно поощряется и в каком объеме сохранилось на БЖД к середине 2023 года? Которое из качеств присуще нынешним руководителям БЖД? Ответы ежедневно перед глазами каждого хоть немного думающего железнодорожника с совестью. Или, например, здесь, здесь, здесь и здесь (далеко не полный список материалов к этой теме на нашем сайте или в еще более ранних – в телеграм-канале).
Согласно пункту 11 Кодекса «Отношения между работниками и Белорусской железной дорогой строятся на основе доверия и взаимопонимания» и пункту 12 «Взаимодействие между работниками и Белорусской железной дорогой выстраивается на основе уважения личности и нацеленности на общий результат». Однако, согласно законодательству, отношения между работниками на производстве строятся на основе положений Трудового Кодекса, контракта, коллективного договора, иных ЛНПА и должностных инструкций.
О доверии, взаимопонимании и уважении не нужно писать в приказе, если они существуют. Но, видимо, вместо создания на производстве соответствующей среды доверия, взаимопонимания и уважения, «гениальные руководители» решили, что достаточно в Кодексе написать об этом. До какой степени «идиотизма» нужно дойти, чтобы устанавливать подобное в документе? Ждем еще приказа «о взаимной любви» – все подвластно «гениям». Отдельно отметим, что в этих пунктах еще и субъекты «удивляют». БЖД – это организация, и как же и какую личность конкретно от лица БЖД работники должны уважать? А какая личность (БЖД) будет «взаимопонимать» работника?
Пункты 13 и 25 Кодекса запрещают «действия или высказывания, в том числе в ходе коммуникаций в сети Интернет, порочащих имидж или деловую репутацию Белорусской железной дороги, а также любое распространение работниками информации, дискредитирующей образ работника железнодорожного транспорта, умаляющей либо наносящей ущерб авторитету и деловой репутации транспортной отрасли Республики Беларусь». В совокупности с требованием пункта 10 «Сохранение информации (конфиденциальность)» любая имеющаяся информация у работника конфиденциальна, кроме общедоступной. Но согласно пункту 62 Кодекса, к общедоступной информации относится лишь «содержащаяся в государственных СМИ, газете «Железнодорожник Белоруссии» либо на официальных сайтах (страницах в социальных сетях)» БЖД. Иными словами, если вас оскорбил начальник или вы стали свидетелем его преступления, но этого нет на сайте БЖД – не имеете права никому сказать и даже жалобу написать, не нарушив Кодекс. Круг замкнулся.
В то же время согласно пункту 34 Кодекса основными принципами взаимодействия со СМИ являются открытость и доступность информации о деятельности БЖД – очередная ложь.
Замечательно позитивны и переполнены человечностью и профессионализмом пункты 19 и 20 про руководителей, которые не только должны «быть для подчиненных работников образцом профессионализма, безупречной репутации, способствовать формированию в коллективах благоприятного для эффективной работы морально-психологического климата», но и «проявлять лидерские качества, являться образцом соблюдения профессиональной этики и общепринятых норм и правил, уважительно относиться к работникам, соблюдать их права, не допускать в своей управленческой практике использования методов, наносящих ущерб личному достоинству работников, принятия необоснованных или незаконных решений».
А еще руководителям «запрещаются любые формы дискриминации работников. Подбор и назначение работников должны осуществляться на основании принятой на Белорусской железной дороге системы требований к персоналу с учетом профессиональных (производительность труда, квалификация, стаж работы по специальности и т.д.) и личных качеств, уровня развития профессиональных компетенций. При этом должно обеспечиваться беспристрастное и справедливое отношение к работнику». Также руководители обязаны «проявлять объективность, доброжелательность, внимательность и беспристрастность, поддерживать в коллективе устойчивый благоприятный социально-психологический климат, способствующий выстраиванию открытого диалога и справедливой оценке труда подчиненных, обеспечивать безопасность и необходимый комфорт на рабочих местах и в помещениях, в которых трудятся работники, своевременно реагировать на обоснованные критические замечания работников».
Полагаем, тут различные сотрудники БЖД, включая управление, могли бы многое рассказать о наплевательском отношении к условиям их работы, ежедневных унижениях, нецензурной брани и угрозах в свой адрес. А критика начальника может и часто заканчивается увольнением или даже «приездом силовиков».
В Кодексе еще масса противоречий и несоответствий как положениям самого Кодекса, так и законодательству страны. Но, как мы все знаем, «иногда не до законов». А точнее всегда, когда этого хочется преступной власти и ее прислужникам. И в любом случае все эти нормы работают только в одну сторону – в отношении подчиненного.
Все описанное безобразие и есть действительные «единые ценности» БЖД, обозначенные как цель принятия Кодекса.
Единственное, что в Кодексе более-менее приемлемо – требования к внешнему виду сотрудника. Хотя это можно было описать гораздо внятнее и конкретнее в отдельном небольшом положении используя опыт других организаций. А не «рожать» безграмотный и позорный документ. Впрочем, как в известной пословице про «божью росу в глазах»…
Зато Кодекс – это дополнительный инструмент давления. Ведь согласно пункту 68 «Информация о соблюдении настоящего Кодекса учитывается при оценке работников, применении к ним мер поощрения и мер дисциплинарного воздействия». А еще это инструмент поощрения «стукачества» – БЖД «…гарантирует, что предоставление работником информации о фактах нарушения Кодекса не станет предметом огласки и не вызовет негативных последствий в отношении работника, сообщившего такую информацию», гласит пункт 71.
И последнее. Самоуправству руководителям БЖД не занимать, потому требования Кодекса легко могут трактоваться так, как захочется «боссу» и в зависимости от лояльности работника.
Мы постарались максимально сжато описать Кодекс и низость его авторов. Но коротко не получилось. Для сравнения, если кто-то заинтересуется еще приводим Кодекс деловой этики ОАО «РЖД».
Кодекс деловой этики ОАО «РЖД» (утвержден решением совета директоров ОАО «РЖД», протокол от 30.03.2015 №3):
Однако, как и в Беларуси, так и в этом примере вопрос не столько в содержании, а в исполнении и применении. Ведь известно, что «сталинская» Конституция СССР тоже содержала нормы демократии, но не мешала истреблять неугодных граждан и геноциду. Суть в том, что несет в себе общество и насколько оно нетерпимо к насилию над личностью, чем готово жертвовать ради свободы.
* Цитаты из Кодекса во многом сокращены для уменьшения текста, с охранением сути написанного
Опять тут предатели выкладывают служебные документы, которые им продали другие предатели! Ну ничего! Скоро до вас до всех доберёмся! Будете сидеть долго – долго. отработаете весь ущерб, который дороге нанесли
Доберётесь! Обязательно доберётесь! Лекарства не забудьте принять только. И санитарам не хамите, а то они в следующий раз они вам телефон не дадут, с которого вы свои бредни сюда заливаете!😂
У начальников на чыгунке совести совсем не осталось! Им всем надо самим кодексы изучать! Только не эту билеберду, что они из себя изсторгли, а уголовный, по которому их потом всех судить будут!