Воинские перевозки железнодорожным транспортом между Беларусью и Россией: итоги 2025 года и объёмы в январе–апреле 2026 года

Введение

Железнодорожное сообщение между Беларусью и Россией продолжает использоваться для перевозки воинских подразделений, вооружения, боеприпасов, специальной техники, материальных средств и продукции предприятий оборонно-промышленного комплекса. Белорусская железная дорога задействована как во ввозе грузов военного назначения из Российской Федерации, так и в их отправке с территории Беларуси в адрес российских воинских частей, объектов Министерства обороны РФ и предприятий ОПК.

Настоящая публикация является неотъемлемой частью и продолжением серии материалов belzhd.info, посвящённых воинским железнодорожным перевозкам между Беларусью и Россией, поставкам вооружения и боеприпасов, а также поставкам продукции белорусских предприятий в интересах российского оборонно-промышленного комплекса. Для полного понимания динамики, структуры и характера рассматриваемых перевозок материал следует рассматривать во взаимосвязи с предыдущими публикациями серии. Ранее были рассмотрены:

1. Воинские перевозки по Белорусской железной дороге во II–III кварталах 2025 года;
2. ⁠Объёмы ввоза и вывоза боеприпасов с территории Беларуси в сентябре 2025 года;
3. ⁠Возобновление вывоза боеприпасов с белорусских арсеналов для нужд Вооружённых сил России;
4. ⁠Ввоз из России в Беларусь крупной партии боеприпасов;
5. ⁠Экспорт белорусской продукции для стратегических объектов России и ввоз техники ВС РФ в Беларусь в I квартале 2025 года;
6. ⁠Железнодорожный экспорт продукции МЗКТ и грузов военного назначения в Россию по итогам 2024 года;
7. ⁠Поставки российского вооружения в Беларусь в IV квартале и по итогам 2024 года;
8. Импорт железнодорожным транспортом российского вооружения и боеприпасов в Беларусь за 9 месяцев 2024 года;
9. По железной дороге из Беларуси осуществлялся вывоз боеприпасов на атакованные арсеналы в России.

В данном материале рассмотрены установленные воинские перевозки между Беларусью и Россией в IV квартале 2025 года и январе–апреле 2026 года. Первая часть посвящена ввозу грузов из России в Беларусь, вторая — перевозкам в обратном направлении. В структуре вывоза отдельно проанализированы поставки продукции ОАО «Минский завод колёсных тягачей», отправки железобетонных шпал и брусьев производства ОАО «Спецжелезобетон», а также прочие грузы военного назначения, включая грузы класса ВМ — взрывчатые материалы.

Отдельные подразделы посвящены итогам 2025 года. В них сведены данные за все четыре квартала, разграничены возвратные перевозки белорусских подразделений, временное прибытие российских воинских частей на учения и адресные поставки техники, вооружения, боеприпасов и материальных средств. По входящему направлению общий объём установленных перевозок за 2025 год составил 764 вагона.

Непосредственно за рассматриваемый в статье период — IV квартал 2025 года и январь–апрель 2026 года — из Российской Федерации в Республику Беларусь ввезено 243 вагона воинских грузов: 223 вагона в IV квартале 2025 года и 20 вагонов в январе–апреле 2026 года. В обратном направлении из Беларуси в Россию отправлено 494 вагона. Таким образом, объём вывоза более чем в два раза превысил объём встречного ввоза.

Значительную часть вывоза составила продукция ОАО «МЗКТ», направлявшаяся в адрес российских предприятий оборонно-промышленного комплекса. Другим крупным направлением стали поставки ОАО «Спецжелезобетон». Формально железобетонные шпалы и брусья для стрелочных переводов относятся к продукции гражданского назначения, однако станции назначения и получатели указывают на их использование при обеспечении железнодорожной инфраструктуры российских воинских частей и объектов Минобороны РФ, в том числе объектов 12-го Главного управления Минобороны России и частей Ракетных войск стратегического назначения.

Рассматриваемые перевозки показывают, что железнодорожный обмен между двумя странами охватывает не только перемещение вооружения, воинской техники и боеприпасов. Существенную часть составляют поставки комплектующих, топлива, строительных и инфраструктурных материалов, а также продукции, необходимой для технического и тылового обеспечения военных объектов.

Раздел I. Ввоз воинских грузов в Республику Беларусь из Российской Федерации

В данном разделе рассмотрены установленные железнодорожные перевозки воинских грузов из Российской Федерации в Республику Беларусь в IV квартале 2025 года и январе–апреле 2026 года. Отдельно приведены итоги за весь 2025 год.

В состав учтённых перевозок входят несколько различных по своему назначению групп. Это возврат белорусских подразделений после прохождения подготовки и проведения стрельб на российских полигонах, временное прибытие российских воинских частей для участия в совместных учениях, адресные поставки вооружения, боеприпасов, специальной техники и материальных средств, а также снабжение российских военных объектов, расположенных на территории Беларуси.

Поэтому общий объём входящих перевозок не следует напрямую отождествлять с количеством вооружения и военной техники, переданных белорусской стороне. Часть вагонов использовалась для временного перемещения подразделений и имущества, которое впоследствии было вывезено обратно. Для оценки фактического пополнения запасов необходимо отдельно рассматривать адресные поставки на белорусские арсеналы, базы хранения, воинские части и объекты технического обеспечения.

В IV квартале 2025 года структура ввоза заметно отличалась от предыдущих периодов. Помимо возвращения белорусских подразделений после подготовки в России, были зафиксированы крупные адресные отправки ракетного вооружения, авиационных боеприпасов, техники и имущества противовоздушной обороны, колёсной бронетехники, специальных автомобилей, запасных частей и патронов. Крупнейшая отдельная перевозка была направлена в район бывшей авиабазы Кричев-6.

В январе–апреле 2026 года характер перевозок существенно изменился. За этот период установлены только поставки газойля на российский радиотехнический узел «Барановичи». Перевозок вооружения, боеприпасов, воинской техники и организованных воинских эшелонов не выявлено.

1.1. Ввоз воинских грузов в Республику Беларусь в IV квартале 2025 года

В IV квартале 2025 года из Российской Федерации в Республику Беларусь ввезено 223 вагона с грузами военного назначения. Перевозки осуществлялись по 12 направлениям.

Основной объём составили грузы, оформленные как «Прочие грузы, не поименованные в алфавите», — 155 вагонов. Ещё 28 вагонов пришлись на взрывчатые материалы, 15 — на специальные автомобили, 8 — на иные средства транспортирования, 9 — на вагоны для проводников, 5 — на вагоны прикрытия и 3 — на запасные части.

Крупнейшими стали отправки Капустин Яр — Кричев I — 61 вагон, Ногинск — Брест-Восточный — 31 вагон, Капустин Яр — Осиповичи I — 29 вагонов и Манихино I — Лососно — 28 вагонов. В структуре ввоза преобладали перевозки воинской и специальной техники, имущества ПВО, ракетного вооружения, авиационных боеприпасов, патронов и комплектующих.

Получателями выступали Управление военных сообщений Вооружённых сил Беларуси, 336-я реактивная артиллерийская бригада, 115-й и 1-й зенитные ракетные полки, 1405-я артиллерийская база боеприпасов, 25-й арсенал ракетно-артиллерийского вооружения, 2631-я авиационная база хранения ракетного вооружения и боеприпасов, 969-я база резерва танков, 814-й центр технического обеспечения, 230-й общевойсковой полигон, а также Департамент финансов и тыла МВД Беларуси.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Капустин Яр — Кричев I

Со станции Капустин Яр (Приволжская железная дорога) на станцию Кричев I (Могилёвское отделение БЖД) от войсковой части №15644 (4-й Государственный центральный межвидовой полигон (4 ГЦП)) в адрес Управления военных сообщений Вооружённых сил Республики Беларусь отправлен 61 вагон.

В состав воинского эшелона вошли:

• 54 вагона-платформы с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 6 крытых вагонов с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142).

Ранее мы подробно рассматривали прибытие данного эшелона в район бывшей авиабазы Кричев-6. Состав прибыл в конце декабря 2025 года — ориентировочно в период с 20 по 29 декабря. Станцией назначения по перевозочным документам являлась Кричев I. После отцепки поездного локомотива вагоны подавались на территорию объекта маневровым порядком с использованием станционного локомотива.

К этому времени бывшая авиабаза Кричев-6 была подготовлена к приёму воинских составов. Под видом «логистического центра» на объекте построили подъездной путь, дополнительное путевое развитие и погрузочно-разгрузочную инфраструктуру, позволяющую выгружать технику и имущество вне станционных площадок общего пользования.

По имеющимся сведениям, на платформах перевозилась воинская техника, в крытых вагонах — снаряжение, отдельным вагоном следовали патроны и иные боеприпасы. По состоянию на середину мая 2026 года прибывший контингент оставался на объекте, обратная отправка техники и имущества не фиксировалась.

2. Капустин Яр — Осиповичи I

Со станции Капустин Яр (Приволжская железная дорога) на станцию Осиповичи I (Могилёвское отделение БЖД) от войсковой части №47209 (60-й учебный центр боевого применения ракетных войск и артиллерии) в адрес войсковой части №12180 (336-я реактивная артиллерийская бригада ВС РБ) отправлено 29 вагонов.

В состав воинского эшелона вошли:

• 25 вагонов-платформ с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 3 крытых вагона с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 полувагон с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142).

Отправка связана с возвращением подразделений 336-й реактивной артиллерийской бригады после плановых мероприятий боевой подготовки на полигоне Капустин Яр. Войсковая часть №47209 обеспечивает подготовку и практическое применение подразделений ракетных войск и артиллерии, включая проведение боевых стрельб.

Подразделения 336-й реактивной артиллерийской бригады направляются на Капустин Яр для выполнения практических пусков и стрельб из реактивных систем залпового огня, поскольку белорусские полигоны не позволяют в полном объёме отрабатывать применение систем повышенной дальности. Перевозки по маршруту Осиповичи I — Капустин Яр и обратно фиксируются периодически.

3. Луковский — Осиповичи I

Со станции Луковский (Северо-Кавказская железная дорога) на станцию Осиповичи I (Могилёвское отделение БЖД) от войсковой части №57229 (68-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ, г. Моздок) в адрес войсковой части №42707 (1405-я артиллерийская база боеприпасов МО РБ) отправлен 21 вагон.

В состав воинского эшелона вошли:

• 14 полувагонов с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142);
• 6 полувагонов с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

В 14 полувагонах, оформленных как «Взрывчатые материалы», перевозилось ракетное вооружение, предположительно предназначенное для оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер». Отправка была сформирована 68-м арсеналом ГРАУ Минобороны РФ в районе Моздока и следовала на 1405-ю артиллерийскую базу боеприпасов в Большой Гороже под Осиповичами, предназначенную для приёма, хранения и выдачи ракетно-артиллерийского вооружения и боеприпасов.

Шесть полувагонов с грузом «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» могли использоваться для перевозки транспортной тары, комплектующего имущества и оборудования для хранения и обслуживания доставленных изделий. Точная номенклатура груза в перевозочных документах не раскрывается.

4. Ногинск — Брест-Восточный

Со станции Ногинск (Московская железная дорога) на станцию Брест-Восточный (Брестское отделение БЖД) от ФКУ «Объединённое стратегическое командование Московского военного округа» в адрес войсковой части №92504 (115-й зенитный ракетный полк ВВС и войск ПВО РБ) отправлен 31 вагон.

В состав воинского эшелона вошли:

• 29 вагонов-платформ с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

Точный отправитель эшелона не установлен: в перевозочных документах указано только ФКУ «Объединённое стратегическое командование Московского военного округа». Вместе с тем в районе Ногинска, у деревни Макарово, ранее размещалась войсковая часть №58172 — 1488-я техническая база, известная как Ногинск-4. Объект использовался для хранения, технического обслуживания и снаряжения ракет зенитных ракетных комплексов ПВО, первоначально — системы С-25 «Беркут». Впоследствии юридическое лицо войсковой части было ликвидировано, поэтому считать её непосредственным отправителем эшелона оснований нет.

Получателем являлась войсковая часть №92504 — 115-й зенитный ракетный полк ВВС и войск ПВО Республики Беларусь, дислоцированный в Брестском районе и эксплуатирующий комплексы семейства С-300. С учётом профиля получателя, станции отправления и размещавшейся в районе Ногинска ракетно-технической базы эшелон, вероятно, был связан с передачей техники или имущества противовоздушной обороны.

5. Манихино I — Лососно

Со станции Манихино I (Московская железная дорога) на станцию Лососно (Барановичское отделение БЖД) от ФКУ «Объединённое стратегическое командование Московского военного округа» в адрес войсковой части №97097 (1-й зенитный ракетный полк ВВС и войск ПВО РБ) отправлено 28 вагонов.

В состав воинского эшелона вошли:

• 26 вагонов-платформ с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

Точный отправитель эшелона не установлен: в перевозочных документах указано только ФКУ «Объединённое стратегическое командование Московского военного округа». Вместе с тем в районе станции Манихино I ранее размещалась войсковая часть №63002 — 1494-я ракетно-техническая база ПВО, входившая в систему обеспечения московской группировки С-25. В 2012 году часть была расформирована, после чего на её территории создали обособленный отдел хранения, включённый в состав войсковой части №58172 в Макарово. На объекте продолжали храниться списанная военная техника и имущество ПВО.

Получателем являлась войсковая часть №97097 — 1-й зенитный ракетный полк ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. С учётом профиля получателя, станции отправления и расположенного в районе Манихино бывшего объекта хранения техники ПВО эшелон, вероятно, был связан с передачей техники или имущества противовоздушной обороны.

6. Вожой — Столбцы

Со станции Вожой (Горьковская железная дорога) на станцию Столбцы (Минское отделение БЖД) от АО «Ижевский электромеханический завод „Купол“» в адрес войсковой части №25819 (25-й арсенал ракетно-артиллерийского вооружения) отправлено 18 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 8 вагонов-платформ с грузом: «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 391303);
• 8 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили специальные» (код ЕТСНГ 381091);
• 1 крытый вагон с грузом: «Части запасные к средствам транспортирования, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 391426);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

АО «Ижевский электромеханический завод „Купол“» входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей» и специализируется на разработке и производстве зенитных ракетных комплексов малой дальности семейства «Тор», включая комплекс «Тор-М2». Предприятие также выпускает автономные боевые модули, тренажёры, контрольно-проверочную аппаратуру и средства технического обеспечения выпускаемых комплексов.

Получателем выступал 25-й арсенал ракетно-артиллерийского вооружения в Новоколосово, через который ранее уже оформлялись поставки продукции завода «Купол». В IV квартале 2024 года по тому же маршруту Вожой — Столбцы в адрес арсенала поступило 10 вагонов. В одном из предыдущих материалов данная отправка была связана с поставкой техники комплекса «Тор-М2».

Нынешняя отправка увеличилась до 18 вагонов и включала 16 платформ со специальной техникой, а также крытый вагон с запасными частями. С учётом профиля отправителя, получателя и повторения маршрута речь, вероятно, идёт об очередной партии средств комплекса «Тор-М2». Помимо боевых машин, в состав поставки могли входить транспортно-заряжающие, ремонтные, контрольно-проверочные и иные машины технического обеспечения.

7. Пенза I — Столбцы

Со станции Пенза I (Куйбышевская железная дорога) на станцию Столбцы (Минское отделение БЖД) от АО «Радиозавод» в адрес войсковой части №25819 (25-й арсенал ракетно-артиллерийского вооружения) отправлено 3 вагона.

В состав отправки вошли:

• 2 вагона-платформы с грузом: «Автомобили специальные» (код ЕТСНГ 381091);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

Пензенское АО «Радиозавод» специализируется на разработке и производстве автоматизированных комплексов управления специального назначения. Предприятие выпускает мобильные пункты управления подразделениями ПВО и артиллерии, а также средства сбора, обработки и передачи радиолокационной информации. К числу известных разработок относятся командные пункты семейства «Ранжир», предназначенные для управления подразделениями, вооружёнными комплексами «Тор», «Стрела-10» и зенитными пушечно-ракетными комплексами «Тунгуска».

Оба вагона-платформы с техникой были направлены на 25-й арсенал ракетно-артиллерийского вооружения в Новоколосово, куда в тот же период поступила партия продукции Ижевского электромеханического завода «Купол». С учётом профиля отправителя и параллельной поставки техники семейства «Тор» в вагонах могли находиться подвижные средства управления либо машины обеспечения подразделений ПВО.

8. Чебоксары — Прудок

Со станции Чебоксары (Горьковская железная дорога) на станцию Прудок (Витебское отделение БЖД) от АО «Чебоксарское производственное объединение имени В.И. Чапаева» в адрес войсковой части №94017 (2631-я авиационная база хранения ракетного вооружения и боеприпасов МО РБ) отправлено 16 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 10 крытых вагонов с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142);
• 5 порожних железнодорожных вагонов, перевозимых на своих осях и специально используемых в качестве прикрытия груза, а также для прикрытия или установки контрольной рамы при следовании негабаритных грузов (код ЕТСНГ 421212);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

АО «Чебоксарское производственное объединение имени В.И. Чапаева» специализируется на выпуске военной пиротехники, боеприпасов и изделий специального назначения. Значительную часть номенклатуры предприятия традиционно составляла продукция авиационного назначения: зажигательные, осветительные и фотоосветительные авиационные бомбы, пиротехнические заряды, средства инициирования, сигнальные, дымовые и трассирующие изделия, а также отдельные компоненты авиационных боеприпасов.

Получателем являлась 2631-я авиационная база хранения ракетного вооружения и боеприпасов, расположенная в районе станции Прудок. Объект предназначен для приёма, хранения, технического обслуживания и выдачи авиационных средств поражения и боеприпасов.

С учётом профиля отправителя и получателя в десяти крытых вагонах, вероятно, перевозилась партия авиационных боеприпасов, пиротехнических средств военного назначения либо комплектующих к авиационным средствам поражения. Конкретный тип изделий в перевозочных документах не указан.

Пять вагонов прикрытия использовались для обеспечения установленных интервалов между вагонами со взрывчатыми материалами, локомотивом и вагоном с проводниками. Такая составность характерна для организованной перевозки опасных грузов класса 1.

9. Арзамас II — Уречье

Со станции Арзамас II (Горьковская железная дорога) на станцию Уречье (Могилёвское отделение БЖД) от АО «Арзамасский машиностроительный завод» в адрес войсковой части №42715 (969-я база резерва танков МО РБ) отправлено 8 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 5 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили специальные» (код ЕТСНГ 381091);
• 2 крытых вагона с грузом: «Части запасные к автомобилям, прицепам, полуприцепам автомобильным» (код ЕТСНГ 381299);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

АО «Арзамасский машиностроительный завод» специализируется на выпуске колёсной бронетехники. Основу его военной продукции составляют бронетранспортёры семейства БТР-80 и БТР-82, а также специальные машины, созданные на их базе. Предприятие выпускает командно-штабные, ремонтно-эвакуационные, санитарные и другие специализированные варианты колёсных бронированных машин.

Получателем являлась 969-я база резерва танков в Уречье — один из крупнейших объектов хранения бронетанковой техники Вооружённых сил Беларуси. База используется для приёма, хранения, обслуживания и выдачи техники резерва.

С учётом профиля отправителя, пяти платформ со специальными автомобилями и двух вагонов с запасными частями речь, вероятно, идёт о поставке пяти единиц колёсной бронетехники либо специальных машин на её базе с комплектом запасных частей.

10. Горная — Барановичи-Центральные

Со станции Горная (Северо-Кавказская железная дорога) на станцию Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД) от ФКУ «Объединённое стратегическое командование Центрального военного округа» в адрес войсковой части №33933 (230-й общевойсковой полигон Западного оперативного командования Сухопутных войск ВС РБ) отправлено 4 вагона.

В состав отправки вошли:

• 3 вагона-платформы с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

Конкретная российская воинская часть в перевозочных документах не указана: отправка оформлена от имени ФКУ «Объединённое стратегическое командование Центрального военного округа». Получателем являлся 230-й общевойсковой полигон Обуз-Лесновский под Барановичами.

Три платформы и вагон для проводников указывают на перевозку небольшой группы военной техники, снаряжения или оборудования с сопровождающим персоналом.

11. Шувакиш — Борисов

Со станции Шувакиш (Свердловская железная дорога) на станцию Борисов (Минское отделение БЖД) от войсковой части №42716 (1311-я центральная база резерва танков ВС РФ) в адрес войсковой части №32377 (814-й центр технического обеспечения МО РБ) отправлено 2 вагона.

В состав отправки вошли:

• 1 вагон-платформа с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 крытый вагон с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

Отправителем являлась 1311-я центральная база резерва танков, расположенная в Свердловской области. Объекты такого профиля предназначены для хранения, обслуживания и выдачи бронетанковой техники резерва.

Получателем выступал 814-й центр технического обеспечения в Борисове. Центр выполняет задачи по техническому обслуживанию, ремонту и обеспечению военной техники.

С учётом профиля отправителя и получателя на вагоне-платформе, вероятно, перевозилась единица бронетанковой техники, специальная машина на гусеничном шасси либо оборудование для её обслуживания и ремонта.

12. Барнаул — Могилёв II

Со станции Барнаул (Западно-Сибирская железная дорога) на станцию Могилёв II (Могилёвское отделение БЖД) от АО «Барнаульский патронный завод» в адрес Департамента финансов и тыла МВД Республики Беларусь отправлено 2 крытых вагона с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142).

Барнаульский патронный завод выпускает патроны для нарезного, гладкоствольного и короткоствольного оружия. В открытой номенклатуре предприятия представлены, в частности, патроны калибров 5,45×39 мм, 5,56×45 мм, 7,62×39 мм, 7,62×51 мм и 7,62×54R, а также пистолетные патроны.

Получателем выступал Департамент финансов и тыла МВД Беларуси, отвечающий за материально-техническое обеспечение органов внутренних дел и внутренних войск.   С учётом профиля отправителя и оформления груза как взрывчатых материалов в двух крытых вагонах, вероятнее всего, перевозилась партия патронов к стрелковому оружию для подразделений МВД.

1.2. Итоги 2025 года

В 2025 году из Российской Федерации в Республику Беларусь ввезено 764 вагона, задействованных в воинских перевозках и доставке грузов военного назначения.

По периодам объём распределился следующим образом:

• I квартал — 53 вагона;
• II–III кварталы — 488 вагонов;
• IV квартал — 223 вагона.

На январь–март пришлось 6,9% годового объёма, на апрель–сентябрь — 63,9%, на IV квартал — 29,2%.

При этом общий показатель не следует приравнивать к объёму вооружения и техники, переданных белорусской стороне. В него входят возвращение подразделений ВС РБ после подготовки на российских полигонах, временное прибытие российских частей на учения, поставки вооружения и боеприпасов, доставка специальной техники и снабжение российского военного объекта в Беларуси.

I квартал
В I квартале ввезено 53 вагона. Со станции Луостари на станцию Озерище прибыли 32 платформы с техникой 200-й отдельной гвардейской мотострелковой бригады ВС РФ. Ещё пять платформ и один крытый вагон использовались для доставки танков Т-34 из 22-й центральной базы резерва танков в адрес Военной академии Республики Беларусь. Обе перевозки были связаны с подготовкой военного парада в Минске.

Оставшиеся 15 вагонов-цистерн доставили газойль со станции Сольвычегодск на российский радиотехнический узел «Барановичи», эксплуатирующий РЛС 70М6 «Волга». Поставок вооружения и грузов класса ВМ в январе–марте не зафиксировано.

II–III кварталы
Наибольший объём пришёлся на апрель–сентябрь — 488 вагонов. Основную часть сформировали перевозки, связанные с боевой подготовкой и совместными учениями, а не с передачей новой техники или вооружения.

В конце сентября в Беларусь вернулись два эшелона 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады после подготовки в 333-м Центре боевой подготовки ВС РФ. Их общая составность составила 69 вагонов: 62 платформы с техникой и семь крытых вагонов со снаряжением. В апреле на территорию России было вывезено 71 вагон; количество платформ с техникой при возвращении не изменилось.

Ещё 158 вагонов пришлись на возвращение подразделений ВВС и войск ПВО, а также реактивной артиллерии с полигонов Ашулук и Капустин Яр:

• 15-я зенитная ракетная бригада — 49 вагонов;
• 49-я радиотехническая бригада — 28 вагонов;
• 120-я зенитная ракетная бригада — 41 вагон;
• 336-я реактивная артиллерийская бригада — 40 вагонов.

В этих составах возвращались техника, снаряжение, транспортно-упаковочные контейнеры и ракетное вооружение, использовавшееся при проведении боевых стрельб.

Таким образом, возвращение белорусских подразделений после подготовки в России составило 227 вагонов.

В августе в Беларусь прибыли шесть российских воинских эшелонов для участия в совместном стратегическом учении «Запад-2025» и учениях ОДКБ «Взаимодействие-2025», «Поиск-2025» и «Эшелон-2025». Их общая составность составила 184 вагона, в том числе 145 вагонов в рамках «Запада-2025» и 39 вагонов в рамках учений ОДКБ. После завершения мероприятий эшелоны были отправлены обратно в Российскую Федерацию в составности, идентичной прибывшей.

В совокупности возвращение белорусских частей и временное прибытие российских подразделений сформировали 411 из 488 вагонов, ввезённых во II–III кварталах. На адресные поставки вооружения и боеприпасов пришлось ещё 77 вагонов.

Основной объём таких поставок поступил в сентябре. С 93-го арсенала ГРАУ Минобороны РФ в Куженкино были направлены три партии:

• 20 вагонов на 391-ю артиллерийскую базу боеприпасов в Бобре, включая 14 вагонов с ВМ;
• 20 вагонов на 1393-й артиллерийский склад боеприпасов на станции Центролит, включая 19 вагонов с ВМ;
• 18 вагонов на 3611-й артиллерийский склад боеприпасов в Заслоново, включая 12 вагонов с ВМ.

Ещё 11 вагонов прибыли с 2161-й центральной базы Минобороны РФ в Бутылицах на 1405-ю артиллерийскую базу боеприпасов под Осиповичами. В состав отправки вошли пять крытых вагонов с ВМ, пять полувагонов прикрытия и один вагон для проводников.

Суммарно четыре сентябрьские отправки составили 69 вагонов, включая 50 вагонов с ВМ, 15 вагонов прикрытия и четыре вагона для проводников. Указанные в сентябрьском материале 58 вагонов и 45 вагонов с ВМ охватывают три отправки со станции Куженкино; с учётом маршрута Бутылицы — Осиповичи I итог за весь месяц составляет 69 и 50 вагонов соответственно.

Дополнительно во II–III кварталах Барнаульский патронный завод направил в Беларусь восемь вагонов. Пять крытых вагонов с патронами и один вагон прикрытия прибыли на станцию Червено в адрес ОАО «Кидма Тек», ещё два крытых вагона с патронами — на станцию Могилёв II в адрес Департамента финансов и тыла МВД Республики Беларусь.

IV квартал
В IV квартале в Беларусь ввезено 223 вагона. В отличие от апреля–сентября, основу перевозок составляли не временные перемещения в рамках крупных учений, а адресные отправки на белорусские военные объекты.

Исключением являлись 29 вагонов с возвращавшимися подразделениями 336-й реактивной артиллерийской бригады после плановой подготовки на полигоне Капустин Яр.

Крупнейшая отправка IV квартала — 61 вагон по маршруту Капустин Яр — Кричев I — прибыла в район бывшей авиабазы Кричев-6. По состоянию на середину мая 2026 года обратная перевозка доставленной техники и имущества не фиксировалась.

Ещё 59 вагонов поступили со станций Ногинск и Манихино I в адрес 115-го и 1-го зенитных ракетных полков ВВС и войск ПВО Республики Беларусь. Остальные перевозки включали ракетное вооружение, предположительно предназначенное для ОТРК «Искандер», технику и имущество комплексов «Тор-М2», средства управления подразделениями ПВО, колёсную бронетехнику, авиационные боеприпасы, специальные автомобили, запасные части и патроны.

Перевозки грузов класса ВМ
Всего в 2025 году во входящем направлении проследовало 96 вагонов, оформленных как «Взрывчатые материалы»:

— I квартал — 0 вагонов;
— II–III кварталы — 68 вагонов;
— IV квартал — 28 вагонов.

Из 68 вагонов, зафиксированных во II–III кварталах, шесть возвращались в составе белорусских подразделений после стрельб на полигонах Ашулук и Капустин Яр: четыре — с 15-й зенитной ракетной бригадой, один — со 120-й зенитной ракетной бригадой и один — с 336-й реактивной артиллерийской бригадой.

Ещё пять вагонов с ВМ прибыли с российскими подразделениями на учение «Запад-2025» и были вывезены обратно после его завершения. К адресным поставкам относятся 57 вагонов с ВМ: 50 вагонов, поступивших в сентябре на белорусские базы и склады боеприпасов, и семь вагонов с патронами Барнаульского патронного завода.

В IV квартале из 28 вагонов с ВМ один находился в составе возвращавшейся с Капустина Яра 336-й реактивной артиллерийской бригады. Ещё один прибыл в составе эшелона на объект Кричев-6.

Остальные 26 вагонов относились к отдельным поставкам:

• 14 полувагонов с ракетным вооружением на 1405-ю артиллерийскую базу боеприпасов;
• 10 крытых вагонов продукции Чебоксарского производственного объединения имени В.И. Чапаева на 2631-ю авиационную базу хранения ракетного вооружения и боеприпасов;
• два крытых вагона с патронами Барнаульского патронного завода в адрес Департамента финансов и тыла МВД Республики Беларусь.

Таким образом, к подтверждённым адресным поставкам вооружения и боеприпасов в 2025 году относятся не менее 83 вагонов с ВМ: 57 во II–III кварталах и 26 в IV квартале. Семь вагонов вернулись с белорусскими подразделениями после стрельб, пять временно прибыли с российскими частями на учения. Ещё один вагон с ВМ был доставлен на объект Кричев-6.

В течение года характер ввоза менялся. В I квартале перевозки были связаны с подготовкой парада и снабжением российского радиотехнического узла. Во II–III кварталах основной объём сформировали возвращение белорусских подразделений, прибытие российских частей на учения и сентябрьское пополнение белорусских арсеналов. В IV квартале преобладали адресные поставки на части ПВО, артиллерийские и авиационные базы хранения, арсеналы и центры технического обеспечения.

Итоговые 764 вагона характеризуют общий объём входящих воинских перевозок, но не объём переданного Беларуси вооружения. Для оценки фактического пополнения запасов из общего показателя необходимо исключать возвращавшиеся белорусские эшелоны и российские составы, прибывавшие на ограниченный срок. Основной объём выявленных адресных поставок ракетного вооружения, боеприпасов и специальной техники пришёлся на сентябрь–декабрь 2025 года.

1.3. Ввоз воинских грузов в Республику Беларусь в январе–апреле 2026 года

В январе–апреле 2026 года нами установлена только одна группа железнодорожных отправок воинских грузов из Российской Федерации в Республику Беларусь — поставки газойля на российский радиотехнический узел «Барановичи». Общий объём ввоза составил 20 вагонов-цистерн. Других отправок вооружения, боеприпасов, воинской техники или имущества за этот период не выявлено.

Со станции Сольвычегодск (Северная железная дорога) на станцию Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД) от ФКУ «Объединённое стратегическое командование Северного флота» в адрес войсковой части №03522 отправлено 20 вагонов-цистерн с грузом: «Газойль».

По месяцам перевозки распределились следующим образом:

• январь — 5 вагонов;
• февраль — 10 вагонов;
• март — 5 вагонов;
• апрель — отправки не зафиксированы.

Войсковая часть №03522 обслуживает отдельный радиотехнический узел «Барановичи» с радиолокационной станцией 70М6 «Волга», расположенной в районе Ганцевичей. Объект входит в российскую систему предупреждения о ракетном нападении и несёт непрерывное боевое дежурство.

Газойль мог использоваться для резервных дизель-генераторных установок, котельного хозяйства, специальной и вспомогательной техники объекта. Для стационарного радиотехнического узла наличие собственного запаса жидкого топлива необходимо на случай перебоев во внешнем электроснабжении и для работы автономных инженерных систем.

Отправка со станции Сольвычегодск, несмотря на наличие нефтеперерабатывающих предприятий в Беларуси, вероятно, связана с централизованной системой снабжения российских военных объектов. Отправителем выступала структура Северного флота, получателем — российская воинская часть, размещённая на территории Беларуси. В такой схеме топливо может закупаться и распределяться по линии Минобороны РФ с закреплённого пункта налива либо нефтебазы независимо от наличия аналогичной продукции на белорусском рынке.

Раздел II. Вывоз воинских грузов из Республики Беларусь в Российскую Федерацию

В данном разделе рассмотрены установленные железнодорожные перевозки воинских грузов из Республики Беларусь в Российскую Федерацию в IV квартале 2025 года и январе–апреле 2026 года. Отдельно приведены итоги за 2025 год с учётом промышленных поставок, вывоза боеприпасов, отправки военной техники и вооружения на ремонт и хранение, а также перевозок белорусских и российских воинских подразделений.

В отличие от входящего направления, где заметную долю составляли возвратные эшелоны и временное прибытие российских частей на учения, вывоз из Беларуси был в большей степени связан с адресными поставками. Основу потока формировали специальные колёсные шасси и прицепная техника МЗКТ, железобетонные изделия для путевого хозяйства российских военных объектов, а также боеприпасы, техника и имущество, направлявшиеся в адрес воинских частей, арсеналов, полигонов и предприятий оборонно-промышленного комплекса.

При этом общий объём вывоза не следует полностью отождествлять с безвозвратной передачей вооружения и материальных средств российской стороне. В состав учтённых перевозок входят также временные перемещения белорусских подразделений на российские полигоны и возвращение российских частей после мероприятий боевой подготовки на территории Беларуси. Кроме того, в январе–апреле 2026 года отдельная группа грузов следовала через российскую портовую инфраструктуру в третью страну, а не российскому конечному потребителю.

Всего за IV квартал 2025 года и январь–апрель 2026 года из Беларуси в направлении России отправлено 494 вагона. Из них 275 вагонов пришлись на IV квартал 2025 года, ещё 219 — на первые четыре месяца 2026 года.

2.1. Вывоз воинских грузов из Республики Беларусь в IV квартале 2025 года

В IV квартале 2025 года из Республики Беларусь в Российскую Федерацию вывезено 275 вагонов с воинскими грузами и продукцией, направлявшейся в интересах российских военных и оборонно-промышленных структур.

По основным группам объём распределился следующим образом:

• продукция ОАО «Минский завод колёсных тягачей» — 53 вагона;
• продукция ОАО «Спецжелезобетон» — 101 полувагон;
• прочие воинские грузы — 121 вагон.

Крупнейшей группой стали прочие воинские перевозки — 44% квартального объёма. Они были представлены двумя крупными отправками боеприпасов с белорусских арсеналов и одним воинским эшелоном 336-й реактивной артиллерийской бригады, направленным на полигон Капустин Яр. Поставки ОАО «Спецжелезобетон» составили 36,7%, продукция ОАО «МЗКТ» — 19,3%.

Структура вывоза в IV квартале отличалась от перевозок весны и лета 2025 года. В апреле–сентябре значительную часть потока формировали учения, боевая подготовка и перемещение подразделений. В октябре–декабре основными стали адресные поставки продукции белорусских предприятий и вывоз боеприпасов. Исключением являлся эшелон 336-й реактивной артиллерийской бригады, связанный с очередным циклом подготовки на полигоне Капустин Яр.

Поставки МЗКТ направлялись преимущественно предприятиям, выпускающим зенитные ракетные системы, артиллерийские и ракетные комплексы, радиолокационное оборудование и специальные машины. В отличие от гражданского автомобильного экспорта, речь шла о специальных колёсных шасси, тягачах, прицепах и полуприцепах, используемых как транспортная база для монтажа вооружения, радиолокационной аппаратуры, командных пунктов и вспомогательных средств.

ОАО «Спецжелезобетон» поставляло шпалы и брусья для стрелочных переводов на 15 направлений. Формально эта продукция относится к гражданской номенклатуре, однако её получателями выступали космодром Плесецк, части Железнодорожных войск, арсеналы, подразделения материально-технического обеспечения, объекты ВМФ и другие структуры Минобороны РФ. Поэтому данные перевозки относятся к обеспечению железнодорожной инфраструктуры военных объектов, включая внутренние станционные пути, подъездные ветви и стрелочное хозяйство.

Прочие воинские грузы включали 92 вагона с боеприпасами и сопровождением, отправленные с объектов в Бобре и на станции Центролит, а также 29 вагонов с техникой и имуществом 336-й реактивной артиллерийской бригады. В отличие от поставок боеприпасов, последняя перевозка являлась временным перемещением подразделения для прохождения подготовки с последующим возвращением в Беларусь.

Таким образом, вывоз в IV квартале 2025 года сочетал три разных по назначению потока: промышленную кооперацию белорусских предприятий с российским ОПК, материальное обеспечение военной железнодорожной инфраструктуры и непосредственные воинские перевозки вооружения, боеприпасов и подразделений. Такое разграничение необходимо учитывать при дальнейшем анализе, поскольку одинаковый показатель в вагонах может отражать как фактическую поставку продукции, так и временное перемещение техники в рамках боевой подготовки.

2.1.1. Поставки продукции ОАО «Минский завод колёсных тягачей»

В IV квартале 2025 года со станции Шабаны Минского отделения БЖД в Российскую Федерацию отправлено 53 вагона с продукцией ОАО «Минский завод колёсных тягачей». Перевозки осуществлялись по восьми направлениям в адрес предприятий российского оборонно-промышленного комплекса.

По номенклатуре грузов объём распределился следующим образом:

• 32 вагона-платформы с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072);
• 12 вагонов-платформ с грузом: «Прицепы автомобильные» (код ЕТСНГ 381231);
• 1 вагон-платформа с грузом: «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 391303);
• 8 крытых вагонов с грузом: «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 421034) — в качестве вагонов-прикрытия.

Основу поставок составили специальные колёсные шасси и прицепная техника, используемые российскими предприятиями как базовые транспортные средства для монтажа ракетного, зенитного, радиолокационного, командного и вспомогательного оборудования. Крупнейшими получателями стали АО «НПО Обуховский завод» и АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» — по 10 вагонов, АО «КБП имени академика А.Г. Шипунова» — 9 вагонов и АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» — 8 вагонов. На эти четыре направления пришлось 37 вагонов, или 69,8% квартального объёма поставок МЗКТ.

Конкретные модели перевозимой техники в железнодорожных документах не указывались. Вместе с тем специализация предприятий-получателей и сложившаяся производственная кооперация позволяют определить основные семейства шасси, тягачей и полуприцепов, которые поставляются им для дальнейшего монтажа оборудования. Такие сведения характеризуют типичную номенклатуру поставок, но не позволяют без дополнительных документов установить модель каждого изделия в конкретной отправке.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Шабаны — Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «НПО Обуховский завод» отправлено 10 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072).

АО «НПО Обуховский завод» входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей» и занимается разработкой и производством наземных средств зенитных ракетных систем, радиолокационной техники, пусковых установок, транспортно-заряжающих машин и другого оборудования противовоздушной и противоракетной обороны.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует прежде всего специальные колёсные шасси семейства МЗКТ-543, включая модификации МЗКТ-543А и МЗКТ-543М. Кроме того, на предприятие поступают отдельные типы тяжёлых многоосных шасси, используемых в составе техники ПВО и ПРО.

2. Шабаны — Шумерля

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Шумерля (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» отправлено 10 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 7 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072);
• 3 крытых вагона с грузом: «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 421034).

АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» выпускает кузова-фургоны, командно-штабные, ремонтные, технические и другие специальные машины. Предприятие выполняет монтаж оборудования на автомобильные шасси высокой проходимости и производит мобильные комплексы различного назначения.

Основным типом продукции МЗКТ, поступающим на предприятие, являются специальные колёсные шасси МЗКТ-7930. Они используются как база для размещения крупногабаритных кузовов, аппаратуры управления, средств связи, ремонтного оборудования и других специальных систем.

3. Шабаны — Костариха

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Костариха (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Нижегородский телевизионный завод имени В.И. Ленина» отправлено 6 вагонов-платформ с грузом: «Прицепы автомобильные» (код ЕТСНГ 381231).

АО «НИТЕЛ» специализируется на разработке и производстве радиолокационных станций дежурного и боевого режимов, средств обнаружения воздушных целей и другого радиотехнического оборудования для систем противовоздушной обороны.

Для размещения отдельных элементов радиолокационных комплексов предприятие получает автомобильные полуприцепы семейства МЗКТ-938, включая модификации МЗКТ-938Б и МЗКТ-938Н. Они могут использоваться для монтажа аппаратных кабин, антенных устройств, источников электропитания и вспомогательного оборудования.

4. Шабаны — Тула I-Курская

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Тула I-Курская (Московская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Конструкторское бюро приборостроения имени академика А.Г. Шипунова» отправлено 9 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 6 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072);
• 3 крытых вагона с грузом: «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 421034).

АО «КБП имени академика А.Г. Шипунова» разрабатывает и выпускает высокоточное ракетное, артиллерийское и зенитное вооружение, включая мобильные боевые комплексы, средства управления, разведки и наведения.

Основным типом шасси МЗКТ, используемым предприятием, является МЗКТ-7930. Его грузоподъёмность, проходимость и компоновка позволяют размещать пусковое, радиолокационное, командное и вспомогательное оборудование.

5. Шабаны — Тракторная-Товарная

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Тракторная-Товарная (Приволжская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Федеральный научно-производственный центр „Титан-Баррикады“» отправлено 8 вагонов.

В состав отправки вошли:

• 6 вагонов-платформ с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072);
• 2 крытых вагона с грузом: «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 421034).

АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» специализируется на разработке и производстве наземного оборудования ракетных комплексов. Предприятие выпускает самоходные пусковые установки, транспортно-перегрузочные агрегаты, машины боевого управления и обеспечения для Ракетных войск стратегического назначения, Сухопутных войск и Военно-морского флота.

Основными изделиями МЗКТ, используемыми предприятием, являются тяжёлые многоосные шасси МЗКТ-79221 и специальные колёсные шасси МЗКТ-7930. Кроме того, в эксплуатации сохраняются машины на шасси семейства МАЗ-543 и МЗКТ-543.

6. Шабаны — Сызрань I

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Сызрань I (Куйбышевская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «ТЯЖМАШ» отправлено 4 вагона-платформы с грузом: «Прицепы автомобильные» (код ЕТСНГ 381231).

АО «ТЯЖМАШ» производит тяжёлое машиностроительное и специальное оборудование. Предприятие участвует в изготовлении транспортных и перегрузочных систем, а также техники, предназначенной для работы с крупногабаритными и тяжёлыми изделиями.

В кооперации с МЗКТ предприятие использует седельные тягачи МЗКТ-74106 и автомобильные полуприцепы семейства МЗКТ-938.

7. Шабаны — Марк

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Марк (Московская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес ПАО «Научно-производственное объединение „Алмаз“ имени академика А.А. Расплетина» отправлено 3 вагона-платформы с грузом: «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 381072).

ПАО «НПО „Алмаз“» является головным разработчиком зенитных ракетных систем и автоматизированных средств управления противовоздушной обороной. Предприятие занимается созданием командных пунктов, радиолокационных средств, аппаратуры управления и других элементов систем ПВО и ПРО.

Основным типом специальных колёсных шасси МЗКТ, применяемым в кооперации с предприятием, является МЗКТ-7930. На его базе могут размещаться средства управления, радиолокационное и вспомогательное оборудование.

8. Шабаны — Костариха

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Костариха (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» отправлено 3 вагона-платформы.

В состав отправки вошли:

• 2 вагона-платформы с грузом: «Прицепы автомобильные» (код ЕТСНГ 381231);
• 1 вагон-платформа с грузом: «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 391303).

АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей» и выпускает радиолокационные средства, командные пункты и оборудование для зенитных ракетных систем.

Номенклатура применяемой предприятием техники МЗКТ включает специальные колёсные шасси семейств МЗКТ-543 и МЗКТ-7930, седельные тягачи МЗКТ-7415, автомобильные полуприцепы МЗКТ-9988 и семейства МЗКТ-938.

Таким образом, поставки МЗКТ в IV квартале 2025 года были сосредоточены на предприятиях, выпускающих средства противовоздушной обороны, ракетные и артиллерийские комплексы, радиолокационную аппаратуру и специальные машины.

Наиболее распространённой базой в кооперации с российскими предприятиями оставалось шасси МЗКТ-7930. Для отдельных получателей также характерны поставки тяжёлых шасси МЗКТ-79221, машин семейства МЗКТ-543, тягачей МЗКТ-7415 и МЗКТ-74106, а также полуприцепов МЗКТ-938 и МЗКТ-9988.

 2.1.2. Поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон»

В IV квартале 2025 года со станции Ситница Барановичского отделения БЖД в Российскую Федерацию отправлен 101 полувагон с продукцией ОАО «Спецжелезобетон». Все перевозки были оформлены с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Отправки осуществлялись по 15 направлениям. Крупнейшими стали поставки на станции Плесецкая — 44 полувагона, Торжок — 12, Котово — 8, Едрово и Рыбинск-Товарный — по 6 полувагонов. На эти пять направлений пришлось 76 вагонов, или 75,2% квартального объёма.

Формально железобетонные шпалы и брусья для стрелочных переводов относятся к продукции гражданского назначения и поставляются в том числе подразделениям ОАО «РЖД» и коммерческим организациям. Вместе с тем значительная часть выявленных отправок следовала непосредственно российским воинским частям, арсеналам, полигонам, подразделениям материально-технического обеспечения, частям Железнодорожных войск, объектам РВСН, 12-го Главного управления Минобороны России, Военно-морского флота и организациям, обслуживающим военную и ракетно-космическую инфраструктуру.

Брусья для стрелочных переводов применяются в горловинах станций, парках, на подъездных и внутренних путях объектов, где выполняются приём, расформирование, маневровая обработка и подача вагонов к местам погрузки и выгрузки. Поэтому поставки такой продукции могут быть связаны не только с текущим ремонтом пути, но и с реконструкцией станционного развития, восстановлением подъездных ветвей и расширением погрузочно-разгрузочной инфраструктуры военных объектов.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Ситница — Плесецкая

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Плесецкая (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №13991 отправлено 44 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №13991 обеспечивает деятельность Первого государственного испытательного космодрома Министерства обороны РФ в ЗАТО Мирный. Космодром Плесецк располагает разветвлённой железнодорожной сетью, используемой для доставки ракетно-космической техники, компонентов топлива, оборудования, строительных материалов и других грузов непосредственно к техническим и стартовым комплексам.

В I квартале 2025 года по этому же направлению было отправлено 23 полувагона, во II–III кварталах — ещё один. Таким образом, общий установленный объём поставок на станцию Плесецкая за 2025 год составил 68 полувагонов. Это крупнейшее отдельное направление поставок продукции ОАО «Спецжелезобетон» на российские военные объекты в течение года.

С учётом объёма партии продукция могла использоваться не только для локального ремонта, но и для более крупного этапа реконструкции внутренних либо подъездных железнодорожных путей космодрома.

2. Ситница — Торжок

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Торжок (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №42753 отправлено 12 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №42753 относится к Железнодорожным войскам Министерства обороны РФ. Подразделения данного рода войск выполняют строительство, восстановление, техническое прикрытие и эксплуатацию железнодорожных линий и объектов, используемых в интересах Вооружённых сил России. Во II–III кварталах 2025 года на станцию Торжок в адрес этой же части было направлено ещё 6 полувагонов.

Суммарный объём поставок за апрель–декабрь составил 18 полувагонов. Назначение груза непосредственно соответствует профилю получателя: шпалы и стрелочные брусья могли использоваться как на стационарных объектах части, так и при выполнении работ на других участках военной железнодорожной инфраструктуры.

3. Ситница — Котово

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Котово (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №55443-НЛ отправлено 8 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №55443-НЛ — 13-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ. Объект предназначен для хранения ракетно-артиллерийского вооружения и боеприпасов.

Арсеналы такого профиля располагают подъездными путями, станционными парками, погрузочно-разгрузочными площадками и внутренними ветвями к хранилищам. Поэтому поставка могла предназначаться для ремонта или реконструкции путевого развития, используемого при приёме, хранении и отправке вооружения и боеприпасов.

4. Ситница — Едрово

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Едрово (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №14245 отправлено 6 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №14245 — управление 7-й гвардейской ракетной Режицкой Краснознамённой дивизии РВСН, дислоцированной в ЗАТО Озёрный Тверской области. Станция Едрово обслуживает железнодорожные пути, связанные с объектами дивизии.

Поставка шпал и стрелочных брусьев могла использоваться для ремонта подъездной и внутренней железнодорожной инфраструктуры соединения. С учётом принадлежности получателя к РВСН данная перевозка относится к обеспечению инфраструктуры стратегического ракетного объекта.

5. Ситница — Рыбинск-Товарный

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Рыбинск-Товарный (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №54169-СГ отправлено 6 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №54169-СГ расположена в районе Рыбинска и связана с хранением и распределением горюче-смазочных материалов. Поставка железобетонных шпал и брусьев могла предназначаться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей, обеспечивающих приём цистерн, маневровую обработку составов и подачу вагонов к объектам хранения и отпуска топлива.

6. Ситница — Мекензиевы Горы

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Мекензиевы Горы (Крымская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №63876 отправлено 5 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №63876 — 758-й центр материально-технического обеспечения Черноморского флота. Центр обеспечивает складскую, транспортную, техническую и тыловую инфраструктуру флота в районе Севастополя. В I квартале 2025 года по этому же направлению было отправлено ещё 6 полувагонов.

Общий объём за 2025 год составил 11 полувагонов. Продукция могла предназначаться для ремонта подъездных путей складских объектов, баз хранения и других объектов материально-технического обеспечения Черноморского флота.

7. Ситница — Большая Ижора

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Большая Ижора (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №55443-25 отправлено 4 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №55443-25 связана с 15-м арсеналом Военно-морского флота, расположенным в районе Большой Ижоры Ленинградской области. Объект предназначен для хранения и обеспечения эксплуатации вооружения и других материальных средств ВМФ.

Железобетонные шпалы и брусья могли использоваться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей, обеспечивающих приём вагонов, маневровую обработку составов и подачу грузов к складской и погрузочно-разгрузочной инфраструктуре арсенала.

8. Ситница — Куженкино

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Куженкино (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №54149-ТД отправлено 4 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №54149-ТД связана с арсенальной инфраструктурой Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны РФ и входит в систему 1060-го центра материально-технического обеспечения. Объект используется для хранения артиллерийских, ракетных и стрелковых боеприпасов в интересах соединений Сухопутных войск и Воздушно-космических сил.

Отправленная железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей арсенала, обеспечивающих приём вагонов с боеприпасами и другими материальными средствами, их маневровую обработку и подачу к складским и погрузочно-разгрузочным объектам.

9. Ситница — Селихин

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Селихин (Дальневосточная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №52015 отправлено 3 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №52015 — 1201-й объект 12-го Главного управления Минобороны РФ. Объекты данного профиля предназначены для приёма, хранения, обслуживания и подготовки ядерного оружия.

10. Ситница — Корфовская

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Корфовская (Дальневосточная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №25625 отправлено 2 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №25625 расположена в районе посёлка Корфовский Хабаровского края, примерно в 25 км от Хабаровска, и относится к системе 12-го Главного управления Министерства обороны РФ. 12-е ГУ МО РФ отвечает за хранение, техническое обслуживание, транспортировку и обеспечение эксплуатации ядерных боеприпасов.

Отправленная железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей объекта, обеспечивающих приём вагонов, маневровую обработку составов и подачу грузов к технической, складской и обеспечивающей инфраструктуре.

11. Ситница — Богданович

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Богданович (Свердловская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №58661-21 отправлено 2 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №58661-21 является складом хранения материальных и технических средств продовольственной службы, расположенным в городе Богданович Свердловской области. Подразделение входит в структуру войсковой части №58661 и относится к системе 1062-го центра материально-технического обеспечения.

Отправленная железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей складского объекта, обеспечивающих приём вагонов, маневровую обработку составов и подачу грузов к местам хранения и погрузочно-разгрузочной инфраструктуре.

12. Ситница — Оболсуново

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Оболсуново (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес ФКУ «Объединённое стратегическое командование», войсковая часть №34048, отправлено 2 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №34048 — управление 54-й гвардейской ракетной дивизии РВСН, дислоцированной в Тейкове Ивановской области. Соединение эксплуатирует подвижные грунтовые ракетные комплексы «Тополь-М» и «Ярс». В районе Оболсуново располагаются объекты обеспечения дивизии.

Поставка относится к обеспечению железнодорожной инфраструктуры соединения РВСН и могла использоваться при ремонте подъездных путей подразделений материально-технического или технического обеспечения дивизии.

13. Ситница — Бетонная

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Бетонная (Приволжская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №51473 отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №51473 — 37-я отдельная железнодорожная бригада Министерства обороны РФ. Поставка непосредственно соответствует профилю части, выполняющей строительство, восстановление и техническое прикрытие железнодорожных объектов.

14. Ситница — Сечуга

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Сечуга (Горьковская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес АО «Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

АО «ЦЭНКИ» обеспечивает эксплуатацию наземной инфраструктуры космодромов и других объектов ракетно-космической отрасли. Конкретный объект, для которого предназначалась партия, в перевозочных документах не указан.

С учётом профиля получателя продукция могла использоваться для ремонта внутренних или подъездных путей объекта наземной космической инфраструктуры.

15. Ситница — Кедровка

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Кедровка (Свердловская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №58661-ББ отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №58661-ББ представляет собой арсенал комплексного хранения ракет, боеприпасов и взрывчатых материалов Главного ракетно-артиллерийского управления Министерства обороны РФ, расположенный в районе Кедровки. Объект располагает развитой сетью подъездных и внутренних железнодорожных путей, обслуживающих складскую и погрузочно-разгрузочную инфраструктуру.

Отправленная железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта отдельных участков путевого хозяйства арсенала, обеспечивающих приём вагонов, маневровую обработку составов и подачу грузов к складским зонам.

В целом поставки IV квартала распределились между несколькими группами объектов. Не менее 52 полувагонов были направлены на объекты РВСН и ракетно-космической инфраструктуры, включая Плесецк, Едрово, Оболсуново и объект, обслуживаемый АО «ЦЭНКИ». Ещё не менее 22 полувагонов поступили в адрес арсеналов и складских объектов, 13 — подразделениям Железнодорожных войск, 10 — структурам ВМФ и его материально-технического обеспечения.

Такая структура показывает, что продукция ОАО «Спецжелезобетон» использовалась преимущественно на объектах с развитым внутренним путевым хозяйством, где железнодорожный транспорт необходим для регулярной подачи тяжёлых, опасных и крупногабаритных грузов. К ним относятся ракетные дивизии, космодромы, арсеналы, базы хранения и объекты флота.

По сравнению со II–III кварталами, когда в военный сегмент было отправлено 12 полувагонов, в IV квартале объём вырос более чем в восемь раз — до 101 полувагона. Такой рост, вероятно, связан с завершением годовых контрактов и очередным этапом работ по ремонту и реконструкции железнодорожной инфраструктуры российских военных объектов.

2.1.3. Прочие воинские перевозки

В IV квартале 2025 года к прочим воинским грузам отнесён 121 вагон. В эту группу вошли две крупные отправки боеприпасов с белорусских артиллерийских баз и складов общей составностью 92 вагона, а также воинский эшелон 336-й реактивной артиллерийской бригады, направленный на полигон Капустин Яр для проведения мероприятий боевой подготовки.

По своему характеру данные перевозки существенно различались. Отправки со станций Бобр и Центролит представляли собой фактический вывоз боеприпасов в адрес российских арсеналов. Перевозка 336-й реактивной артиллерийской бригады, напротив, являлась временным перемещением подразделения с техникой и имуществом на российский полигон с последующим возвращением в Беларусь.

В общей структуре подраздела 87 крытых вагонов были загружены взрывчатыми материалами, ещё 5 крытых вагонов предназначались для проводников. На перевозку техники и имущества 336-й реактивной артиллерийской бригады пришлось 29 вагонов.

Вывоз боеприпасов в IV квартале стал продолжением перевозок, начавшихся в сентябре 2025 года. В октябре–декабре отправки продолжились по двум направлениям — Бобр — Куженкино и Центролит — Нея. Получателями оставались 93-й и 100-й арсеналы ГРАУ Минобороны РФ.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Бобр — Куженкино

Со станции Бобр (Минское отделение БЖД) на станцию Куженкино (Октябрьская железная дорога) от войсковой части №29253 — 391-й артиллерийской базы боеприпасов Министерства обороны Республики Беларусь — в адрес войсковой части №54169-ТД — 93-го арсенала Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ — отправлено 45 крытых вагонов.

В состав отправки вошли:

• 42 крытых вагона с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142);
• 3 крытых вагона с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161)

391-я артиллерийская база боеприпасов расположена в районе станции Бобр и предназначена для приёма, хранения, обслуживания и выдачи ракетно-артиллерийского вооружения и боеприпасов. Получателем выступал 93-й арсенал ГРАУ Минобороны РФ в районе станции Куженкино.

Точная номенклатура вывезенных боеприпасов в перевозочных документах не раскрывается. По имеющимся данным, в состав партий входили 122-мм и 152-мм артиллерийские выстрелы, а также боеприпасы для реактивных систем залпового огня.

2. Центролит — Нея

Со станции Центролит (Гомельское отделение БЖД) на станцию Нея (Северная железная дорога) от войсковой части №52208 — 1393-го артиллерийского склада боеприпасов Министерства обороны Республики Беларусь — в адрес войсковой части №54169-КН — 100-го арсенала Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ — отправлено 47 крытых вагонов.

В состав отправки вошли:

• 45 крытых вагонов с грузом: «Взрывчатые материалы» (код ЕТСНГ 693142);
• 2 крытых вагона с грузом: «Вагон для проводников» (код ЕТСНГ 421161).

1393-й артиллерийский склад боеприпасов расположен в районе станций Центролит и Прибор под Гомелем. Получателем являлся 100-й арсенал ГРАУ Минобороны РФ, обслуживаемый станцией Нея.

Суммарно в IV квартале со станций Бобр и Центролит вывезено 92 вагона, в том числе 87 крытых вагонов с боеприпасами и 5 вагонов для проводников.

3. Осиповичи I — Капустин Яр

Со станции Осиповичи I (Могилёвское отделение БЖД) на станцию Капустин Яр (Приволжская железная дорога) от войсковой части №12180 — 336-й реактивной артиллерийской бригады Вооружённых сил Республики Беларусь — в адрес войсковой части №47209 — 60-го учебного центра боевого применения ракетных войск и артиллерии — отправлено 29 вагонов.

В состав воинского эшелона вошли:

• 25 вагонов-платформ с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 3 крытых вагона с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087);
• 1 полувагон с грузом: «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087).

Отправка была связана с очередным циклом подготовки подразделений 336-й реактивной артиллерийской бригады на полигоне Капустин Яр. На платформах перевозилась штатная техника, в крытых вагонах — снаряжение и имущество.

Направление белорусских подразделений на Капустин Яр связано с необходимостью проведения практических пусков и стрельб из систем повышенной дальности. Перевозки 336-й реактивной артиллерийской бригады по маршруту Осиповичи I — Капустин Яр и обратно фиксируются периодически.

В конце декабря 2025 года подразделение вернулось в Беларусь эшелоном той же общей составности — 29 вагонов. При обратной перевозке в состав вошли 25 платформ и 3 крытых вагона с грузами, оформленными по коду ЕТСНГ 693087, а также 1 полувагон с грузом класса ВМ. Указание груза как ВМ подтверждает перевозку изделий ракетного вооружения.

Таким образом, данная перевозка не являлась поставкой вооружения российской стороне: техника и основная часть имущества вернулись в пункт постоянной дислокации после завершения подготовки.

В целом основной объём прочих воинских перевозок IV квартала пришёлся на фактический вывоз боеприпасов — 92 вагона, или 76% объёма подраздела. Ещё 29 вагонов относились к временной переброске подразделений 336-й реактивной артиллерийской бригады на полигон Капустин Яр.

Все установленные партии боеприпасов направлялись не непосредственно в районы боевого применения, а на централизованные арсеналы Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ. Такая схема, вероятно, позволяла проводить учёт, проверку и сортировку поступивших боеприпасов перед их дальнейшим распределением.

2.2. Итоги 2025 года

В 2025 году из Республики Беларусь в направлении Российской Федерации отправлено 1 154 вагона, задействованных в воинских перевозках и поставках продукции военного назначения.

По периодам объём установленных перевозок распределился следующим образом:

• I квартал — 182 вагона;
• II–III кварталы — 697 вагонов;
• IV квартал — 275 вагонов.

На январь–март пришлось 15,8% годового объёма, на апрель–сентябрь — 60,4%, на октябрь–декабрь — 23,8%.

Общий показатель объединяет перевозки различного назначения. В него входят поставки продукции белорусских предприятий российскому оборонно-промышленному комплексу, вывоз боеприпасов с белорусских объектов хранения, передача военной техники российской стороне, отправка вооружения на ремонт, временное направление белорусских подразделений на российские полигоны, а также возвращение частей ВС РФ после учений на территории Беларуси.

Поэтому итоговые 1 154 вагона нельзя приравнивать к объёму вооружения, техники и материальных средств, безвозвратно переданных российской стороне. Значительная часть годового показателя приходится на временные и возвратные перевозки, в рамках которых техника и имущество после завершения подготовки, ремонта или учений возвращались к месту постоянной дислокации либо оставались собственностью первоначального владельца.

I квартал
В I квартале 2025 года вывоз составил 182 вагона и был полностью представлен поставками продукции белорусских предприятий:

• ОАО «Минский завод колёсных тягачей» — 93 вагона;
• ОАО «Спецжелезобетон» — 89 полувагонов.

В январе–марте организованных воинских эшелонов, вывоза боеприпасов с белорусских арсеналов и отправок вооружения на ремонт не установлено.

Продукция МЗКТ направлялась преимущественно предприятиям российского оборонно-промышленного комплекса, выпускающим ракетные, зенитные, радиолокационные и другие комплексы военного назначения. Шпалы и брусья производства ОАО «Спецжелезобетон» поступали в адрес российских воинских частей, арсеналов, полигонов, объектов РВСН, 12-го Главного управления Минобороны РФ, ВМФ и других структур, располагающих собственным путевым хозяйством.

II–III кварталы
Наибольший объём установленных перевозок пришёлся на апрель–сентябрь — 697 вагонов.

Промышленные поставки составили 147 вагонов:

• продукция ОАО «МЗКТ» — 135 вагонов;
• продукция ОАО «Спецжелезобетон» — 12 полувагонов.

Остальные 550 вагонов пришлись на прочие воинские перевозки:

• вывоз боеприпасов с белорусских артиллерийских баз и складов — 76 вагонов;
• передача техники 814-го центра технического обеспечения на 1311-ю центральную базу резерва танков — 32 вагона;
• отправка техники 377-го зенитного ракетного полка на 1019-й военный ремонтный завод — 33 вагона;
• направление 120-й отдельной гвардейской механизированной бригады в 333-й центр боевой подготовки — 71 вагон;
• направление подразделений ВВС и войск ПВО, а также реактивной артиллерии на полигоны Ашулук и Капустин Яр — 154 вагона;
• возвращение российских подразделений после учений «Запад-2025» и учений ОДКБ — 184 вагона.

Основной объём периода был связан не с промышленными поставками, а с организованными перемещениями подразделений и техники. На временное направление белорусских частей для прохождения подготовки и обратное следование российских подразделений после учений пришлось 409 вагонов.

IV квартал
В IV квартале 2025 года из Беларуси отправлено 275 вагонов:

• продукция ОАО «МЗКТ» — 53 вагона;
• продукция ОАО «Спецжелезобетон» — 101 полувагон;
• боеприпасы и вагоны для проводников — 92 вагона;
• техника и имущество 336-й реактивной артиллерийской бригады — 29 вагонов.

В отличие от II–III кварталов, в октябре–декабре не фиксировалось массового обратного следования российских подразделений после крупных совместных учений. Основными составляющими вывоза стали адресные поставки продукции белорусских предприятий и продолжение отправок боеприпасов с белорусских объектов хранения.

Единственным организованным учебным эшелоном стала отправка подразделений 336-й реактивной артиллерийской бригады на полигон Капустин Яр. После завершения подготовки техника и основная часть имущества вернулись в Беларусь.

Поставки продукции ОАО «МЗКТ»
За 2025 год ОАО «Минский завод колёсных тягачей» отправило железнодорожным транспортом 281 вагон продукции:

• I квартал — 93 вагона;
• II–III кварталы — 135 вагонов;
• IV квартал — 53 вагона.

На продукцию МЗКТ пришлось 24,4% всего установленного вывоза за год.

Поставки осуществлялись преимущественно в адрес российских предприятий, выпускающих наземные средства ракетных комплексов, системы противовоздушной и противоракетной обороны, радиолокационное оборудование, артиллерийские системы и специальные машины.

Основу перевозок составляли специальные колёсные шасси, тягачи, прицепы и полуприцепы, используемые как транспортная база для монтажа пусковых установок, радиолокационной аппаратуры, командных пунктов, транспортно-заряжающих машин и других средств военного назначения.

По сравнению с 2024 годом, когда объём железнодорожных отправок предприятия составил 306 вагонов, показатель сократился на 25 вагонов, или на 8,2%. При этом поставки сохраняли выраженную ориентацию на предприятия российского ОПК, а круг основных получателей существенно не изменился.

Поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон»
За 2025 год ОАО «Спецжелезобетон» отправило в адрес установленных военных и связанных с ними объектов 202 полувагона с железобетонными шпалами и брусьями для стрелочных переводов:

• I квартал — 89 полувагонов;
• II–III кварталы — 12 полувагонов;
• IV квартал — 101 полувагон.

На эти перевозки пришлось 17,5% общего годового объёма вывоза.

По сравнению с 2024 годом, когда в адрес военных и связанных с ними объектов было направлено 149 полувагонов, объём увеличился на 53 вагона, или на 35,6%.

Крупнейшим отдельным направлением стал космодром Плесецк, куда за год поступило 68 полувагонов: 23 в I квартале, один во II–III кварталах и 44 в IV квартале.

Динамика поставок была неравномерной. После 89 полувагонов в I квартале объём сократился до 12 во II–III кварталах, а в IV квартале вырос до 101 полувагона. Такое распределение могло быть связано с этапностью инфраструктурных работ и графиками исполнения отдельных контрактов, однако перевозочные документы не позволяют установить конкретные причины концентрации отправок в начале и конце года.

Продукция направлялась на объекты, располагающие собственным путевым хозяйством: космодромы, соединения РВСН, арсеналы, базы хранения, части Железнодорожных войск, объекты ВМФ и предприятия оборонно-промышленного комплекса. Железобетонные шпалы и стрелочные брусья могли использоваться при ремонте и реконструкции станционных парков, подъездных ветвей и внутренних путей военных объектов.

Боеприпасы и грузы класса ВМ
Вывоз боеприпасов с белорусских артиллерийских баз и складов возобновился в сентябре 2025 года и продолжался до конца декабря.

В I квартале отправок боеприпасов с территории Беларуси в Россию не установлено.

В сентябре с объектов в Бобре, Центролите, Бронной Горе и Добруше было отправлено 76 вагонов, включая 70 крытых вагонов с грузом «Взрывчатые материалы» и 6 вагонов для проводников.

В IV квартале перевозки продолжились. Со станций Бобр и Центролит в адрес российских арсеналов было отправлено ещё 92 вагона, в том числе 87 крытых вагонов с грузом «Взрывчатые материалы» и 5 вагонов для проводников.

Таким образом, непосредственно с белорусских баз и складов боеприпасов в 2025 году было вывезено 168 вагонов, включая:

• 157 крытых вагонов с грузом «Взрывчатые материалы»;
• 11 вагонов для проводников.

Боеприпасы отправлялись с четырёх белорусских объектов:

• 391-й артиллерийской базы боеприпасов (Бобр);
• 1393-го артиллерийского склада боеприпасов (станции Центролит и Прибор);
• 46-го арсенала ракет и боеприпасов (Бронная Гора);
• 43-го арсенала ракет и боеприпасов (Добруш).

Получателями являлись:

• 93-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ (Куженкино);
• 100-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ (Нея);
• 13-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ (Котово);
• 68-й арсенал Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ (станция Луковский).

Крупнейшими направлениями стали:

• Бобр — Куженкино — 67 вагонов за сентябрь–декабрь, включая 62 вагона с боеприпасами и 5 вагонов для проводников;
• Центролит — Нея — 68 вагонов за сентябрь–декабрь, включая 65 вагонов с боеприпасами и 3 вагона для проводников.

Суммарно только по этим двум маршрутам было отправлено 135 вагонов, из которых 127 были загружены боеприпасами.

В сентябре также осуществлены отправки по направлениям:

• Бронная Гора — Нея — 15 вагонов, включая 14 вагонов с боеприпасами и 1 вагон для проводников;
• Добруш — Котово — 11 вагонов, включая 10 вагонов с боеприпасами и 1 вагон для проводников;
• Добруш — Луковский — 7 вагонов, включая 6 вагонов с боеприпасами и 1 вагон для проводников.

Точная номенклатура перевозимых изделий в перевозочных документах не раскрывается. По имеющимся данным, в состав партий входили 122-мм и 152-мм артиллерийские выстрелы, а также боеприпасы для реактивных систем залпового огня.

Все установленные партии направлялись на централизованные арсеналы Главного ракетно-артиллерийского управления Минобороны РФ, где осуществляются приём, хранение, учёт и дальнейшее распределение боеприпасов.

Одновременно с этим в течение сентября фиксировались встречные поставки вооружения и боеприпасов из Российской Федерации на белорусские арсеналы и базы хранения. Таким образом, вывоз части белорусских запасов происходил параллельно с поступлением в Беларусь российских вооружения и боеприпасов иной номенклатуры.

Следует учитывать, что не каждый вагон, оформленный с грузом класса ВМ и проследовавший из Беларуси в Россию, являлся поставкой боеприпасов российской стороне.

Во II–III кварталах в составе эшелонов белорусских подразделений, направлявшихся на полигоны Ашулук и Капустин Яр, проследовало шесть полувагонов с грузами класса ВМ:

• три — в составе 15-й зенитной ракетной бригады;
• два — в составе 120-й зенитной ракетной бригады;
• один — в составе 336-й реактивной артиллерийской бригады.

Эти вагоны перевозили изделия ракетного вооружения, необходимые для проведения практических стрельб в ходе боевой подготовки. После завершения обучения подразделения вместе с техникой и оставшимся имуществом возвращались в пункты постоянной дислокации в Беларуси.

Кроме того, ещё пять вагонов с грузом класса ВМ покинули территорию Беларуси в составе российских воинских эшелонов после завершения учения «Запад-2025»: два вагона следовали с подразделениями 2-й гвардейской мотострелковой дивизии и три — с подразделениями 4-й гвардейской танковой дивизии. Эти грузы ранее были ввезены российскими подразделениями на территорию Беларуси и не относились к вывозу белорусских запасов.

Таким образом, всего в 2025 году в направлении Российской Федерации проследовало 179 вагонов, связанных с перевозками грузов класса ВМ, из которых:

• 168 вагонов составили перевозки боеприпасов с белорусских объектов хранения (включая 157 вагонов с грузом «Взрывчатые материалы» и 11 вагонов для проводников);
• 6 вагонов входили в состав эшелонов белорусских подразделений, направлявшихся на российские полигоны;
• 5 вагонов возвращались в составе российских подразделений после завершения совместных учений.

Прочие воинские перевозки
Помимо промышленных поставок и вывоза боеприпасов, в 2025 году фиксировались перевозки техники на хранение и ремонт, а также организованные перемещения подразделений.

В апреле–сентябре 32 вагона с техникой 814-го центра технического обеспечения были отправлены на 1311-ю центральную базу резерва танков. Ещё 33 вагона с техникой 377-го зенитного ракетного полка проследовали на 1019-й военный ремонтный завод.

На подготовку в российские учебные центры и на полигоны были направлены:

• 120-я отдельная гвардейская механизированная бригада — 71 вагон;
• 15-я зенитная ракетная бригада — 46 вагонов;
• 49-я радиотехническая бригада — 28 вагонов;
• 120-я зенитная ракетная бригада — 40 вагонов;
• 336-я реактивная артиллерийская бригада — 40 вагонов во II–III кварталах и ещё 29 вагонов в IV квартале.

После завершения мероприятий техника и основная часть имущества белорусских подразделений возвращались в Беларусь.

Отдельную группу составили 184 вагона российских подразделений, покинувших Беларусь после учений «Запад-2025» и учений ОДКБ. Эти перевозки представляли собой возвращение ранее ввезённых техники и имущества, а не поставки белорусской стороны.

Общая структура вывоза
По основным категориям годовой объём распределился следующим образом:

• продукция ОАО «МЗКТ» — 281 вагон;
• продукция ОАО «Спецжелезобетон» — 202 полувагона;
• прочие воинские перевозки — 671 вагон.

В состав 671 вагона прочих перевозок вошли:

• вывоз боеприпасов и вагоны для проводников — 168 вагонов;
• передача техники на хранение — 32 вагона;
• отправка техники на ремонт — 33 вагона;
• направление белорусских подразделений на подготовку — 254 вагона;
• возвращение российских подразделений после учений — 184 вагона.

В течение года структура вывоза заметно менялась. В I квартале он полностью состоял из продукции белорусских предприятий. Во II–III кварталах основную часть сформировали перевозки подразделений и техники, связанные с боевой подготовкой, учениями, ремонтом и передачей техники. Начиная с сентября к ним добавился крупный вывоз боеприпасов с белорусских объектов хранения. В IV квартале вновь выросла доля промышленных и складских отправок — прежде всего продукции ОАО «Спецжелезобетон», боеприпасов и специальных колёсных шасси МЗКТ.

Итоговые 1 154 вагона характеризуют общий объём установленных исходящих воинских перевозок, но не объём вооружения и техники, переданных российской стороне. Для оценки фактического экспорта необходимо отделять промышленные поставки и вывоз материальных запасов от учебных, ремонтных и возвратных перевозок.

2.3. Вывоз воинских грузов из Республики Беларусь в январе–апреле 2026 года

В январе–апреле 2026 года из Республики Беларусь в направлении Российской Федерации отправлено 219 вагонов с воинскими грузами и продукцией, поставлявшейся в интересах российских военных и оборонно-промышленных структур.

По основным категориям перевозки распределились следующим образом:

• продукция ОАО «Минский завод колёсных тягачей» — 126 вагонов;
• продукция ОАО «Спецжелезобетон» — 76 полувагонов;
• прочие воинские грузы — 17 вагонов.

По месяцам объём отправок составил:

• январь — 81 вагон;
• февраль — 62 вагона;
• март — 53 вагона;
• апрель — 23 вагона.

Основной объём перевозок пришёлся на промышленную продукцию белорусских предприятий. На поставки ОАО «Минский завод колёсных тягачей» пришлось 57,5% общего объёма вывоза, ещё 34,7% составили железобетонные шпалы и брусья производства ОАО «Спецжелезобетон». Доля прочих воинских грузов не превысила 7,8%.

По сравнению с IV кварталом 2025 года структура перевозок заметно изменилась. Если в октябре–декабре значительную часть вывоза составляли боеприпасы с белорусских артиллерийских баз и складов, а также перевозки подразделений 336-й реактивной артиллерийской бригады, то в январе–апреле 2026 года подобные перевозки не фиксировались. Основу потока вновь сформировали поставки продукции белорусских предприятий, сохраняющих устойчивую производственную кооперацию с российским оборонно-промышленным комплексом и структурами Министерства обороны Российской Федерации.

Одновременно изменился характер прочих воинских перевозок. Вместо перемещений между белорусскими и российскими военными объектами в рассматриваемый период установлена только одна группа отправок, оформленная в адрес российского порта Бронка для дальнейшего экспорта в третью страну. Таким образом, прочие воинские грузы уже не были связаны с непосредственным снабжением российских воинских частей или проведением мероприятий боевой подготовки.

По сравнению с аналогичным периодом 2025 года также отсутствовали массовые перевозки, обусловленные подготовкой белорусских подразделений на российских полигонах, передачей техники на ремонт и хранение либо перемещением российских частей в рамках совместных учений. Это свидетельствует о возвращении железнодорожных перевозок к более стабильной структуре, в которой преобладают адресные поставки продукции предприятий белорусского оборонно-промышленного комплекса и инфраструктурных материалов для объектов Министерства обороны Российской Федерации.

В рассматриваемый период крупнейшей категорией вывоза оставалась продукция ОАО «Минский завод колёсных тягачей», поставлявшаяся предприятиям, выпускающим ракетное вооружение, средства противовоздушной обороны, радиолокационное оборудование и специальные машины. Второе место занимали поставки ОАО «Спецжелезобетон», предназначенные для объектов РВСН, Железнодорожных войск, военно-морской и ракетно-космической инфраструктуры, а также других российских военных объектов, располагающих собственным железнодорожным хозяйством.

Таким образом, в первые четыре месяца 2026 года железнодорожный вывоз из Беларуси характеризовался преобладанием промышленной кооперации и инфраструктурного обеспечения над собственно воинскими перевозками. В отличие от второй половины 2025 года, признаки масштабного перемещения подразделений, вывоза боеприпасов с белорусских арсеналов и других крупных организованных воинских операций в рассматриваемом периоде не установлены.

2.3.1. Поставки продукции ОАО «Минский завод колёсных тягачей»

В январе–апреле 2026 года со станции Шабаны Минского отделения БЖД в направлении Российской Федерации отправлено 126 вагонов с продукцией ОАО «Минский завод колёсных тягачей». Перевозки осуществлялись по 11 направлениям в адрес предприятий российского оборонно-промышленного и ракетно-космического комплексов.

По номенклатуре грузов перевозки распределились следующим образом:

• 95 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 14 вагонов-платформ с грузом «Прицепы автомобильные» — код ЕТСНГ 381231;
• 3 вагона-платформы с грузом «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 391303;
• 14 крытых вагонов с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034, используемые в качестве прикрытия.

Основу перевозок составила специальная автомобильная техника: на 95 платформах перевозились грузовые автомобили, не поименованные отдельно в классификаторе ЕТСНГ. Ещё на 17 платформах следовали автомобильные прицепы и иные средства транспортирования. Фактическое содержимое и назначение 14 крытых вагонов по имеющимся перевозочным данным не устанавливаются.

Крупнейшими получателями стали АО «НПО Обуховский завод» — 37 вагонов, АО «Мотовилихинские заводы» — 26, АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» — 25 и АО «НИТЕЛ» — 12 вагонов. На эти четыре направления пришлось 100 вагонов, или 79,4% установленного объёма поставок МЗКТ..

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Шабаны — Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский (Октябрьская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «НПО Обуховский завод» отправлено 37 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072.

АО «НПО Обуховский завод» входит в состав концерна ВКО «Алмаз-Антей» и участвует в производстве наземных средств зенитных ракетных систем, пусковых и транспортно-заряжающих установок, радиолокационного и другого оборудования противовоздушной и противоракетной обороны.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует колёсные шасси семейства МЗКТ-543, включая МЗКТ-543А и МЗКТ-543М. Кроме того, МЗКТ выполнял техническое диагностирование и ремонтно-восстановительные работы шасси МЗКТ-792911, эксплуатируемых в интересах Обуховского завода.

В январе–апреле 2026 года Обуховский завод стал крупнейшим получателем продукции МЗКТ. По сравнению с IV кварталом 2025 года объём отправок по данному направлению увеличился с 10 до 37 платформ. С учётом специализации предприятия перевозка могла быть связана с поставкой специальных колёсных шасси для последующего монтажа наземных средств комплексов ПВО и ПРО.

2. Шабаны — Пермь I

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Пермь I (Свердловская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Мотовилихинские заводы» отправлено 26 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072.

АО «Мотовилихинские заводы» специализируется на производстве артиллерийских систем, реактивных систем залпового огня, боевых и транспортно-заряжающих машин, а также другой специальной техники для ракетных войск и артиллерии.

Все 26 вагонов являлись платформами с автомобильной техникой. С учётом специализации получателя перевозившиеся изделия могли предназначаться для последующего монтажа вооружения, транспортно-заряжающего либо вспомогательного оборудования артиллерийских и реактивных комплексов.

3. Шабаны — Тракторная-Товарная

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Тракторная-Товарная (Приволжская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» отправлено 25 вагонов, в том числе:

• 17 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 8 крытых вагонов с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034.

АО «ФНПЦ „Титан-Баррикады“» специализируется на разработке и производстве наземного оборудования ракетных комплексов. Предприятие выпускает самоходные пусковые установки, транспортно-перегрузочные агрегаты, машины боевого управления и обеспечения для ракетных комплексов различного назначения.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует тяжёлые многоосные шасси МЗКТ-79221, специальные колёсные шасси МЗКТ-7930, а также машины семейства МАЗ-543 и МЗКТ-543. МЗКТ также выполняет работы по сервисному обслуживанию и техническому надзору этих типов шасси.

По сравнению с IV кварталом 2025 года объём перевозок по данному направлению увеличился с 8 до 25 вагонов.

4. Шабаны — Костариха: АО «НИТЕЛ»

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Костариха (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Нижегородский телевизионный завод имени В.И. Ленина» отправлено 12 вагонов-платформ с грузом «Прицепы автомобильные» — код ЕТСНГ 381231.

АО «НИТЕЛ» специализируется на разработке и производстве радиолокационных станций, средств обнаружения воздушных целей и другого радиотехнического оборудования для систем противовоздушной обороны.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует автомобильные полуприцепы семейства МЗКТ-938, в том числе модификации МЗКТ-938Б и МЗКТ-938Н.

В IV квартале 2025 года в адрес НИТЕЛ было направлено 6 платформ с прицепной техникой, а в январе–апреле 2026 года — 12. С учётом наименования груза и сложившейся кооперации перевозка могла включать очередную партию полуприцепов семейства МЗКТ-938, предназначенных для размещения аппаратных кабин, антенных устройств, источников электропитания либо другого оборудования радиолокационных комплексов.

5. Шабаны — Шумерля

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Шумерля (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» отправлено 9 вагонов, в том числе:

• 6 вагонов-платформ с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 3 крытых вагона с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034.

АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» выпускает кузова-фургоны, командно-штабные, ремонтные, технические и другие специальные машины, выполняя монтаж оборудования на автомобильные шасси высокой проходимости.

Основным типом продукции МЗКТ, используемым предприятием, являются специальные колёсные шасси МЗКТ-7930. Шасси данного семейства могут служить базой для размещения крупногабаритных кузовов, аппаратуры связи и управления, ремонтного оборудования и других специальных систем.

6. Шабаны — Сызрань I

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Сызрань I (Куйбышевская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «ТЯЖМАШ» отправлено 5 вагонов-платформ, в том числе:

• 3 вагона-платформы с грузом «Средства транспортирования, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 391303;
• 2 вагона-платформы с грузом «Прицепы автомобильные» — код ЕТСНГ 381231.

АО «ТЯЖМАШ» производит тяжёлое машиностроительное и специальное оборудование, включая транспортные и перегрузочные системы для работы с тяжёлыми и крупногабаритными изделиями.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует седельные тягачи МЗКТ-74106 и автомобильные полуприцепы семейства МЗКТ-938.

7. Шабаны — Костариха: АО «Нижегородский завод 70-летия Победы»

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Костариха (Горьковская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» отправлено 3 вагона-платформы с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072.

АО «Нижегородский завод 70-летия Победы» входит в состав концерна ВКО «Алмаз-Антей» и выпускает радиолокационные средства, командные пункты и оборудование для зенитных ракетных систем.

Номенклатура используемой предприятием продукции МЗКТ включает шасси семейств МЗКТ-543 и МЗКТ-7930, седельные тягачи МЗКТ-7415, полуприцепы МЗКТ-9988 и семейства МЗКТ-938. МЗКТ также выполнял работы по техническому обслуживанию и восстановлению этой техники.

В отличие от IV квартала 2025 года, когда в адрес предприятия поступали прицепы и иные средства транспортирования, в рассматриваемый период отправка состояла из трёх платформ с автомобильной техникой. С учётом профиля завода перевозившиеся шасси могли предназначаться для размещения радиолокационного, командного или вспомогательного оборудования. Точная модель изделий не установлена.

8. Шабаны — Краснодар II

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Краснодар II (Северо-Кавказская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Краснодарский приборный завод „Каскад“» отправлено 3 вагона, в том числе:

• 2 вагона-платформы с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 1 крытый вагон с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034.

АО «КПЗ „Каскад“» специализируется на производстве, модернизации и ремонте комплексов связи специального назначения, аппаратуры узлов связи, подвижных командных пунктов и других средств передачи информации.

Предприятие взаимодействует с МЗКТ в рамках технической ревизии и ремонтно-восстановительных работ шасси МЗКТ-7930.

9. Шабаны — Марк

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Марк (Московская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес ПАО «НПО „Алмаз“ имени академика А.А. Расплетина» отправлено 2 вагона-платформы с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072.

ПАО «НПО „Алмаз“» является разработчиком зенитных ракетных систем и автоматизированных средств управления противовоздушной обороной. Предприятие занимается созданием командных пунктов, радиолокационных средств, аппаратуры управления и других элементов систем ПВО и ПРО.

В производственной кооперации с предприятием используются специальные колёсные шасси МЗКТ-7930. МЗКТ также выполнял работы по их техническому диагностированию и восстановлению.

10. Шабаны — Фили

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Фили (Московская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева» отправлено 2 вагона, в том числе:

• 1 вагон-платформа с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 1 крытый вагон с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034.

АО «ГКНПЦ имени М.В. Хруничева» является предприятием российской ракетно-космической промышленности и занимается разработкой и производством ракет-носителей, космических аппаратов и наземного оборудования ракетно-космических комплексов.

Точный тип автомобильной техники МЗКТ, направленной предприятию, по имеющимся данным не установлен. С учётом профиля получателя она могла предназначаться для размещения транспортного, технологического либо вспомогательного оборудования наземной ракетно-космической инфраструктуры.

11. Шабаны — Тула I-Курская

Со станции Шабаны (Минское отделение БЖД) на станцию Тула I-Курская (Московская железная дорога) от ОАО «Минский завод колёсных тягачей» в адрес АО «Конструкторское бюро приборостроения имени академика А.Г. Шипунова» отправлено 2 вагона, в том числе:

• 1 вагон-платформа с грузом «Автомобили грузовые, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 381072;
• 1 крытый вагон с грузом «Вагоны железнодорожные, перевозимые на своих осях, не поименованные в алфавите» — код ЕТСНГ 421034.

АО «КБП имени академика А.Г. Шипунова» разрабатывает и выпускает высокоточное ракетное, артиллерийское и зенитное вооружение, включая мобильные боевые комплексы, средства разведки, управления и наведения.

В производственной кооперации с МЗКТ предприятие использует специальные колёсные шасси МЗКТ-7930. Их характеристики позволяют размещать пусковое, радиолокационное, командное и вспомогательное оборудование.

В целом в январе–апреле 2026 года поставки продукции МЗКТ сохраняли ориентацию на предприятия российского оборонно-промышленного комплекса, выпускающие средства ПВО и ПРО, ракетное и артиллерийское вооружение, радиолокационную технику, системы связи и специальные машины.

Абсолютный объём перевозок составил 126 вагонов против 53 вагонов в IV квартале 2025 года. Однако эти показатели охватывают периоды различной продолжительности и сами по себе не свидетельствуют о сопоставимом росте интенсивности перевозок. Более показательным является сравнение с I кварталом 2025 года: тогда было отправлено 93 вагона, или в среднем 31 вагон в месяц, тогда как в январе–апреле 2026 года среднемесячный объём составил 31,5 вагона.

Таким образом, общая интенсивность железнодорожных поставок продукции МЗКТ практически не изменилась. При этом произошло заметное перераспределение объёмов между предприятиями-получателями: существенно выросли перевозки в адрес Обуховского завода и центра «Титан-Баррикады», а крупная партия автомобильной техники была направлена «Мотовилихинским заводам».

Наиболее распространённой автомобильной базой в сложившейся кооперации МЗКТ с российскими предприятиями оставалось специальное колёсное шасси МЗКТ-7930. Для отдельных получателей также характерны тяжёлые шасси МЗКТ-79221, машины семейства МЗКТ-543, тягачи МЗКТ-7415 и МЗКТ-74106, а также прицепная техника семейств МЗКТ-938 и МЗКТ-9988.

2.3.2. Поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон»

В январе–марте 2026 года со станции Ситница Барановичского отделения БЖД в направлении Российской Федерации отправлено 76 полувагонов с продукцией ОАО «Спецжелезобетон». В апреле поставки предприятия в адрес российских военных и связанных с ними объектов не фиксировались.

Все перевозки были оформлены с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Отправки осуществлялись по 16 направлениям. Крупнейшими стали поставки на станции Дарасун — 17 полувагонов, Патрикеево — 8, Кадала — 7, Ужур и Перевоз — по 6 полувагонов. На эти пять направлений пришлось 44 полувагона, или 57,9% объёма поставок за рассматриваемый период.

Формально железобетонные шпалы и брусья для стрелочных переводов относятся к продукции гражданского назначения и широко применяются на железных дорогах общего и необщего пользования. Вместе с тем рассматриваемые отправки следовали непосредственно воинским частям, арсеналам, базам хранения, объектам РВСН, военным полигонам, подразделениям Военно-морского флота и предприятию военного судостроения.

Брусья для стрелочных переводов применяются в горловинах станций, парках, на подъездных и внутренних путях объектов, где выполняются приём, расформирование и маневровая обработка составов, а также подача вагонов к местам погрузки и выгрузки. Поэтому поставки такой продукции могут быть связаны как с текущим ремонтом путевого хозяйства, так и с реконструкцией станционного развития, восстановлением подъездных ветвей и расширением погрузочно-разгрузочной инфраструктуры военных объектов.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Ситница — Дарасун

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Дарасун (Забайкальская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №59313-51 отправлено 17 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №59313-51 расположена в Карымском районе Забайкальского края и, по имеющимся сведениям, относится к объектам складского профиля. В распоряжении части находится железнодорожный путь необщего пользования протяжённостью около 4,5 км.

Поставка в Дарасун стала крупнейшей партией продукции ОАО «Спецжелезобетон» в рассматриваемом периоде. С учётом объёма отправки железобетонные шпалы и брусья могли предназначаться для ремонта либо реконструкции подъездного пути и отдельных участков внутреннего путевого хозяйства объекта.

2. Ситница — Патрикеево

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Патрикеево (Куйбышевская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №58661-БД отправлено 8 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №58661-БД — 12-й арсенал хранения авиационных средств поражения, входящий в систему материально-технического обеспечения Вооружённых сил России. Объект предназначен для хранения авиационного вооружения и боеприпасов. В I квартале 2025 года по этому же направлению было отправлено ещё 6 полувагонов.

Таким образом, общий установленный объём поставок на станцию Патрикеево с начала 2025 года составил 14 полувагонов. Продукция могла использоваться для ремонта подъездных и внутренних путей арсенала, обеспечивающих приём и отправку вагонов с вооружением, боеприпасами и другими материальными средствами.

3. Ситница — Кадала

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Кадала (Забайкальская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №34964 отправлено 7 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №34964 относится к Железнодорожным войскам Министерства обороны РФ и дислоцируется в районе Читы. Подразделения данного рода войск выполняют строительство, восстановление, техническое прикрытие и эксплуатацию железнодорожных линий и объектов в интересах Вооружённых сил России. В I квартале 2025 года в адрес этой же части был отправлен один полувагон.

Суммарный установленный объём поставок по направлению Ситница — Кадала с начала 2025 года составил 8 полувагонов. Назначение груза соответствует профилю получателя: шпалы и стрелочные брусья могли использоваться как на стационарных объектах части, так и при проведении работ на других участках военной железнодорожной инфраструктуры.

4. Ситница — Ужур

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Ужур (Красноярская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №32441 отправлено 6 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №32441 — управление 62-й ракетной Ужурской Краснознамённой дивизии имени 60-летия СССР, дислоцированной в ЗАТО Солнечный Красноярского края и входящей в состав Ракетных войск стратегического назначения.

Поставка относится к обеспечению инфраструктуры стратегического ракетного соединения. Железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных либо внутренних путей, обеспечивающих доставку оборудования, строительных материалов и других грузов к техническим и вспомогательным объектам дивизии.

5. Ситница — Перевоз

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Перевоз (Восточно-Сибирская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес ФКУ «Объединённое стратегическое командование Центрального военного округа» отправлено 6 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Партия предназначалась для войсковой части №75226 — 1215-й центральной артиллерийской базы боеприпасов, расположенной в районе станции Перевоз. Объект используется для хранения и обеспечения обращения артиллерийских боеприпасов и других материальных средств.

В I квартале 2025 года по этому же направлению уже осуществлялись поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон». Отправленные шпалы и брусья могли предназначаться для ремонта подъездных и внутренних железнодорожных путей базы, обеспечивающих приём вагонов, маневровую обработку составов и подачу грузов к складской и погрузочно-разгрузочной инфраструктуре.

6. Ситница — Онохой

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Онохой (Восточно-Сибирская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №59313-91 отправлено 5 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №59313-91 — склад авиационного и ракетного вооружения и боеприпасов 1063-го центра материально-технического обеспечения Восточного военного округа, расположенный в районе Онохоя.

Продукция могла использоваться для ремонта подъездных путей, станционного развития и внутренних ветвей, по которым осуществляется подача вагонов к складским и погрузочно-разгрузочным объектам.

7. Ситница — Юрья

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Юрья (Горьковская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №44200 отправлено 5 полувагонов с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №44200 — управление 8-й ракетной Мелитопольской Краснознамённой дивизии РВСН, дислоцированной в ЗАТО Первомайский Кировской области. В I квартале 2025 года по этому же направлению был отправлен ещё один полувагон.

Суммарный установленный объём поставок на станцию Юрья с начала 2025 года составил 6 полувагонов. Продукция могла предназначаться для ремонта железнодорожной инфраструктуры соединения, включая подъездные пути к техническим, складским и обеспечивающим объектам.

8. Ситница — Капустин Яр

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Капустин Яр (Приволжская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №15644 отправлено 4 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №15644 обеспечивает деятельность 4-го Государственного центрального межвидового полигона Министерства обороны РФ. Полигон используется для испытаний ракетных комплексов, средств противовоздушной обороны и других образцов вооружения. В I квартале 2025 года по этому же направлению было отправлено 7 полувагонов.

Общий установленный объём поставок на станцию Капустин Яр с начала 2025 года составил 11 полувагонов. Продукция могла предназначаться для ремонта путей, обслуживающих испытательные, технические, складские и погрузочно-разгрузочные объекты полигона.

9. Ситница — Козулька

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Козулька (Красноярская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №54630 отправлено 4 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №54630 — 2544-я центральная база резерва танков, предназначенная для хранения бронетанковой техники. В I квартале 2025 года в адрес базы было направлено 7 полувагонов.

Суммарный установленный объём поставок на станцию Козулька с начала 2025 года составил 11 полувагонов. Железобетонная продукция могла использоваться для ремонта подъездных путей, погрузочных фронтов и внутренних ветвей базы, обеспечивающих приём, хранение и отправку тяжёлой техники.

10. Ситница — Северодвинск: войсковая часть №09703

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Северодвинск (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес ФКУ «Объединённое стратегическое командование Северного флота», войсковая часть №09703, отправлено 4 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №09703 — 45-й Государственный центральный морской испытательный полигон Министерства обороны РФ. Объект связан с проведением испытаний морского ракетного вооружения. В I квартале 2025 года в адрес этой части было направлено 3 полувагона, во II–III кварталах — ещё 2.

Таким образом, общий установленный объём поставок в адрес войсковой части №09703 с начала 2025 года составил 9 полувагонов. Продукция могла использоваться для ремонта железнодорожной инфраструктуры испытательного полигона либо связанных с ним технических и обеспечивающих объектов.

11. Ситница — Селихин

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Селихин (Дальневосточная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №52015 отправлено 3 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №52015 — 1201-й объект 12-го Главного управления Министерства обороны РФ. Объекты данного профиля связаны с приёмом, хранением, обслуживанием и подготовкой специальных боеприпасов. В I квартале 2025 года по этому же направлению было отправлено 4 полувагона, а в IV квартале — ещё 3.

С учётом текущей партии общий установленный объём поставок на станцию Селихин с начала 2025 года составил 10 полувагонов. Продукция могла использоваться при ремонте подъездных путей к технической территории, хранилищам и погрузочно-разгрузочным площадкам объекта.

12. Ситница — Кариан-Строганово

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Кариан-Строганово (Юго-Восточная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №14272 отправлено 2 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №14272 — 28-й арсенал Космических войск, расположенный в районе посёлка Знаменка Тамбовской области. Объект предназначен для приёма, хранения и обеспечения эксплуатации ракетно-космической техники. В I квартале 2025 года в адрес этого же получателя было направлено 3 полувагона.

Общий установленный объём поставок с начала 2025 года составил 5 полувагонов. Продукция могла предназначаться для ремонта подъездных и внутренних путей арсенала, используемых при работе со специальной техникой, оборудованием и крупногабаритными грузами.

13. Ситница — Батарейная

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Батарейная (Восточно-Сибирская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №58661-АС отправлено 2 полувагона с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №58661-АС расположена в районе станции Батарейная в Иркутске и относится к структуре ФКУ «Объединённое стратегическое командование Центрального военного округа». Точный профиль подразделения по доступным данным не установлен.

Поставка могла предназначаться для ремонта подъездных либо внутренних железнодорожных путей военного объекта. Конкретный участок использования продукции не установлен.

14. Ситница — Ахтуба

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Ахтуба (Приволжская железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №63465 отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №63465 расположена в закрытом военном городке Ахтубинск-7 Астраханской области. На его территории базируется Государственный лётно-испытательный центр имени В. П. Чкалова — войсковая часть №15650, являющаяся одним из основных центров испытаний авиационной техники и авиационного вооружения Министерства обороны РФ. В структуру объекта входят испытательные, технические, охранные и обеспечивающие подразделения.

С учётом места расположения получателя отправленная железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных или внутренних железнодорожных путей, обслуживающих испытательную, техническую, складскую и обеспечивающую инфраструктуру Ахтубинска-7.

15. Ситница — Кипелово

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Кипелово (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес войсковой части №49324-К отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

Войсковая часть №49324-К представляет собой отдельное авиационное подразделение морской авиации Военно-морского флота России, дислоцированное в посёлке Федотово Вологодской области. Подразделение базируется на аэродроме Кипелово и организационно связано с войсковой частью №49324, командование которой размещено в Североморске.

Железобетонная продукция могла предназначаться для ремонта подъездных или внутренних железнодорожных путей, обслуживающих авиационную, складскую, топливную и иную обеспечивающую инфраструктуру аэродрома. Конкретный участок использования груза не установлен.

16. Ситница — Северодвинск: АО «ПО „Севмаш“»

Со станции Ситница (Барановичское отделение БЖД) на станцию Северодвинск (Северная железная дорога) от ОАО «Спецжелезобетон» в адрес АО «Производственное объединение „Северное машиностроительное предприятие“» отправлен 1 полувагон с грузом: «Шпалы и брусья для стрелочных переводов железобетонные» (код ЕТСНГ 254159).

АО «ПО „Севмаш“» является одним из основных предприятий российского военного судостроения и специализируется на строительстве, ремонте и модернизации атомных подводных лодок. Во II–III кварталах 2025 года в адрес предприятия уже направлялся один полувагон продукции ОАО «Спецжелезобетон».

Предприятие располагает внутренними и подъездными железнодорожными путями, используемыми для доставки металла, крупногабаритных конструкций, оборудования и других производственных грузов. Отправленные изделия могли предназначаться для ремонта отдельных участков заводского путевого хозяйства.

В целом в январе–апреле 2026 года поставки продукции ОАО «Спецжелезобетон» сохранили широкую географию. Грузы направлялись в европейскую часть России, Поволжье, Сибирь, Забайкалье и на Дальний Восток. При этом основной объём сместился в восточные регионы страны.

На Забайкальскую, Восточно-Сибирскую и Красноярскую железные дороги в совокупности пришлось 47 полувагонов, или 61,8% общего объёма. Из них 24 полувагона были направлены на объекты в Забайкальском крае, 13 — в Иркутской области и Бурятии, ещё 10 — в Красноярском крае.

В отличие от IV квартала 2025 года, когда 44 из 101 полувагона были направлены на космодром Плесецк, в январе–апреле 2026 года одного доминирующего получателя сопоставимого масштаба не было. Крупнейшая партия — 17 полувагонов — поступила в адрес складского объекта войсковой части №59313-51 в Забайкальском крае, а остальные 59 полувагонов были распределены между 15 направлениями объёмом от одного до восьми вагонов.

Абсолютный объём поставок сократился со 101 полувагона в IV квартале 2025 года до 76 в январе–апреле 2026 года. При этом рассматриваются периоды различной продолжительности: три месяца в IV квартале и четыре месяца в начале 2026 года. Среднемесячный объём снизился с 33,7 до 19 полувагонов. Кроме того, в апреле 2026 года перевозки продукции предприятия в адрес военных получателей не фиксировались.

По сравнению с IV кварталом 2025 года изменилась и структура получателей. Поставки на космодром Плесецк, арсеналы в Котово и Большой Ижоре, объекты Черноморского флота и подразделения Железнодорожных войск в Торжке в рассматриваемом периоде отсутствовали. Одновременно появились крупные направления на складские и арсенальные объекты в Дарасуне, Патрикееве и Онохое, а также на железнодорожную инфраструктуру соединений РВСН в Ужуре и Юрье.

При этом сохранились поставки на объекты, фигурировавшие в предыдущих периодах: 4-й Государственный центральный межвидовой полигон в Капустином Яре, 2544-ю центральную базу резерва танков в Козульке, 45-й Государственный центральный морской испытательный полигон в Северодвинске, 1201-й объект 12-го Главного управления Минобороны России в Селихине, 28-й арсенал Космических войск и предприятие «Севмаш».

Характер получателей показывает, что продукция ОАО «Спецжелезобетон» продолжала использоваться преимущественно на объектах с развитым внутренним путевым хозяйством, где железнодорожный транспорт необходим для приёма и отправки тяжёлых, крупногабаритных и специальных грузов. К ним относятся арсеналы и базы хранения, ракетные дивизии, испытательные полигоны, авиационные объекты и предприятия военного судостроения.

2.3.3. Прочие воинские перевозки

В январе–апреле 2026 года к категории прочих воинских грузов отнесены 17 вагонов, отправленных из Беларуси на станцию Бронка Октябрьской железной дороги. Все выявленные перевозки были выполнены в марте. Железнодорожным отправителем выступало ООО «Бизнесинвест Гарант», получателем — ООО «Феникс».

В состав отправок вошли:

• 12 вагонов-платформ с грузом «Автомобили специальные» (код ЕТСНГ 381091);
• 1 вагон-платформа со сборной повагонной отправкой;
• 4 полувагона с грузом «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087).

Станция Бронка обслуживает одноимённый морской перегрузочный комплекс в Санкт-Петербурге. С учётом станции назначения и ранее выявленной схемы работы участников перевозки рассматриваемые отправки являлись железнодорожным этапом дальнейшего вывоза грузов морским транспортом в третью страну, а не поставками российским воинским частям или предприятиям оборонно-промышленного комплекса.

Перевозки осуществлялись по следующим направлениям.

1. Барановичи-Центральные — Бронка

Со станции Барановичи-Центральные (Барановичское отделение БЖД) на станцию Бронка эксп. (Октябрьская железная дорога) от ООО «Бизнесинвест Гарант» в адрес ООО «Феникс» отправлено 13 вагонов-платформ, в том числе:

• 12 платформ с грузом «Автомобили специальные» (код ЕТСНГ 381091);
• 1 платформа со сборной повагонной отправкой.

Наименование основного груза указывает на перевозку специальной автомобильной техники. Вместе с тем в имеющихся железнодорожных данных не указаны её производитель, модели и конечный иностранный заказчик.

Фактическое содержимое сборной повагонной отправки также не раскрывается. Она могла включать оборудование, комплектующие или иное имущество, сопровождавшее основную партию, однако подтвердить такую связь по имеющимся сведениям невозможно.

ООО «Бизнесинвест Гарант» в данной перевозке выступало железнодорожным отправителем и организатором экспортной логистики, а не производителем перевозимой техники.

2. Орша-Западная — Бронка

Со станции Орша-Западная (Витебское отделение БЖД) на станцию Бронка эксп.(Октябрьская железная дорога) от ООО «Бизнесинвест Гарант» в адрес ООО «Феникс» отправлено 4 полувагона с грузом «Прочие грузы, не поименованные в алфавите» (код ЕТСНГ 693087).

Обобщённое наименование груза не позволяет установить фактическое содержимое полувагонов. Совпадение отправителя, получателя, станции назначения и периода перевозки допускает их связь с партией специальных автомобилей, отправленной из Барановичей-Центральных. Однако считать, что в полувагонах перевозились комплектующие, оборудование или имущество обеспечения для этой техники, без дополнительных данных нельзя.

Использованная в марте 2026 года логистическая схема ранее уже фиксировалась в 2024 году. Тогда из Беларуси на станцию Бронка было отправлено 21 железнодорожное транспортное средство с грузами военного назначения, предназначенными для последующей перевалки на морское судно и вывоза в третьи страны.

Получателем на российской территории также выступало ООО «Феникс», а экспедирование перевозок осуществляло ООО «Бизнесинвест Гарант». Железнодорожным отправителем в 2024 году указывался Государственный военно-промышленный комитет Республики Беларусь.

Установленный объём перевозок 2024 года включал:

• 15 вагонов со специальными автомобилями;
• 2 вагона со сборными повагонными отправками;
• 3 вагона с радиолокационными средствами;
• 1 вагон для проводников.

Таким образом, в марте 2026 года повторились основные элементы ранее выявленной схемы: станция назначения Бронка, российский получатель ООО «Феникс», участие ООО «Бизнесинвест Гарант» и одна из основных категорий груза — «Автомобили специальные» с кодом ЕТСНГ 381091.

Совокупность выявленных эпизодов показывает, что ООО «Бизнесинвест Гарант» регулярно привлекается к экспедированию грузов военного и специального назначения, вывозимых из Беларуси в третьи страны. Компания может обеспечивать железнодорожный этап перевозки, оформление необходимых документов, взаимодействие с российскими получателями и портовой инфраструктурой, а также организацию последующей морской доставки.

Дополнительное представление о характере выполняемых компанией операций дают направленные непосредственно ООО «Бизнесинвест Гарант» запросы на организацию транспортно-экспедиционного обслуживания продукции ОАО «МЗКТ». В качестве примеров к публикации прилагаются документы по планировавшимся поставкам техники в Объединённые Арабские Эмираты и Пакистан.

Пример требований к экспедированию продукции ОАО «МЗКТ» в Объединённые Арабские Эмираты:

Пример требований к экспедированию продукции ОАО «МЗКТ» в Пакистан:

Прямая связь указанных документов с мартовскими перевозками 2026 года не установлена. Вместе с тем совпадение профиля груза, участие ООО «Бизнесинвест Гарант» и использование российских морских портов позволяют рассматривать их как примеры требований, которые могли предъявляться при организации рассматриваемой экспортной перевозки. Документы не позволяют достоверно определить конечное государство назначения партии.

В одном из запросов рассматривалась доставка в порт Халифа в Абу-Даби тягача МЗКТ-741351, полуприцепа МЗКТ-999421 и прицепа МЗКТ-837211. В другом — доставка шасси МЗКТ-930001 в Пакистан. В обоих случаях продукция была отнесена к военной, а её вывоз предусматривался только через российские морские порты.

На экспедитора возлагалась организация железнодорожного и морского этапов перевозки, согласование экспортного плана, оформление коносаментов и иных перевозочных документов, получение разрешений на транзит военной продукции через территорию России и при необходимости других государств, а также выполнение таможенных и портовых процедур. Отдельные условия касались маршрута морского судна и допустимых портов захода.

Приложенные запросы характеризуют возможную структуру экспортной перевозки и функции ООО «Бизнесинвест Гарант», но не подтверждают, что выявленные в марте 2026 года грузы направлялись в ОАЭ или Пакистан. Они также не позволяют утверждать, что перевозившиеся специальные автомобили были произведены ОАО «МЗКТ».

В целом выявленные 17 вагонов следует рассматривать как экспортную партию продукции военного или специального назначения, следовавшую через российский морской порт в третью страну. Основу партии составляли специальные автомобили, перевозившиеся на 12 платформах. Номенклатура груза ещё на одной платформе и в четырёх полувагонах в перевозочных данных не раскрывается.

Точные модели техники, её производитель, иностранный заказчик и государство назначения не установлены. Вместе с тем повторение схемы, выявленной в 2024 году, участие ООО «Бизнесинвест Гарант» и ООО «Феникс», а также направление грузов на станцию Бронка позволяют отнести эти перевозки к международному экспортному, а не российскому внутреннему направлению.

Выводы

Железнодорожные перевозки между Беларусью и Россией в 2025 году и начале 2026 года сохраняли устойчивый военный и военно-промышленный характер. Они включали не только перемещение вооружения, боеприпасов и воинской техники, но и перевозки подразделений, поставки специальных автомобильных шасси, инфраструктурных материалов, запасных частей, топлива и другого имущества, необходимого для эксплуатации военных объектов.

В 2025 году из Российской Федерации в Беларусь ввезено 764 вагона, тогда как в обратном направлении проследовало 1 154 вагона. Однако эти показатели нельзя напрямую интерпретировать как объёмы переданного вооружения. В них входят возврат белорусских подразделений после подготовки на российских полигонах, временное прибытие российских частей на учения, отправка техники на ремонт и хранение, а также последующее возвращение ранее перемещённого имущества. Поэтому для оценки фактических поставок необходимо отделять адресные грузовые отправки от учебных, ремонтных и возвратных эшелонов.

Структура входящих перевозок в течение 2025 года заметно менялась. В I квартале они были связаны преимущественно с подготовкой военного парада и снабжением российского радиотехнического узла «Барановичи». Во II–III кварталах основной объём сформировали возвращение белорусских подразделений после подготовки в России и временное прибытие российских частей на учения. Одновременно в сентябре начались крупные поставки вооружения и боеприпасов на белорусские арсеналы и базы хранения. В IV квартале преобладали адресные отправки ракетного вооружения, авиационных боеприпасов, техники и имущества ПВО, бронетехники, специальных автомобилей, запасных частей и патронов.

Всего во входящем направлении в 2025 году проследовало 96 вагонов, оформленных с грузом «Взрывчатые материалы». Не менее 83 из них относились к адресным поставкам вооружения и боеприпасов на белорусские военные объекты. Остальные находились в составе возвращавшихся белорусских подразделений, временно прибывших российских эшелонов либо были доставлены на объект Кричев-6. Основной объём выявленных адресных поставок вооружения и боеприпасов пришёлся на сентябрь–декабрь 2025 года.

Исходящие перевозки имели более выраженную промышленную и складскую составляющую. За 2025 год ОАО «Минский завод колёсных тягачей» отправило железнодорожным транспортом 281 вагон продукции, предназначенной преимущественно для предприятий российского оборонно-промышленного комплекса. Ещё 202 полувагона с железобетонными шпалами и брусьями производства ОАО «Спецжелезобетон» поступили на космодромы, объекты РВСН и 12-го Главного управления Минобороны России, арсеналы, базы хранения, объекты ВМФ и подразделения Железнодорожных войск.

Отдельным устойчивым направлением стал вывоз боеприпасов с белорусских объектов хранения. В сентябре–декабре 2025 года с баз и арсеналов в Бобре, Центролите, Бронной Горе и Добруше в адрес российских арсеналов ГРАУ было отправлено 168 вагонов, включая 157 вагонов с грузом «Взрывчатые материалы» и 11 вагонов для проводников. Перевозки осуществлялись на централизованные арсеналы, где могли проводиться приём, учёт, проверка, сортировка и дальнейшее распределение поступивших боеприпасов. При этом вывоз белорусских запасов происходил параллельно со встречными поставками вооружения и боеприпасов из России.

В январе–апреле 2026 года характер перевозок изменился. В Беларусь поступило только 20 цистерн с газойлем для российского радиотехнического узла «Барановичи». Других установленных отправок вооружения, боеприпасов, воинской техники и организованных воинских эшелонов в этот период не выявлено. В обратном направлении было отправлено 219 вагонов, из которых 126 пришлись на продукцию МЗКТ, 76 — на продукцию ОАО «Спецжелезобетон» и 17 — на прочие воинские перевозки.

Таким образом, в начале 2026 года железнодорожный обмен вернулся к структуре, в которой преобладали промышленная кооперация и инфраструктурное обеспечение. Массовые перевозки подразделений, вывоз боеприпасов с белорусских арсеналов и крупные учебные эшелоны, характерные для второй половины 2025 года, не фиксировались. Основными направлениями оставались поставки специальных колёсных шасси предприятиям российского ОПК и железобетонной продукции на объекты со значительным собственным путевым хозяйством.

Отдельную группу составили 17 вагонов, проследовавших в марте 2026 года через станцию Бронка к российской портовой инфраструктуре. Совпадение участников и маршрута с ранее выявленной схемой позволяет с высокой вероятностью рассматривать эту перевозку как этап дальнейшего экспорта продукции военного или специального назначения в третью страну. При этом конечный заказчик, государство назначения, производитель и точная номенклатура техники не установлены.

В целом установленные перевозки показывают глубокую взаимосвязь белорусской и российской военной логистики. Белорусская железная дорога используется одновременно для перемещения подразделений, снабжения военных объектов, вывоза боеприпасов, обслуживания российско-белорусской промышленной кооперации и организации экспортных маршрутов через российские порты. При этом количественные показатели в вагонах отражают общий масштаб логистической активности, но для оценки фактических поставок вооружения и материальных средств требуют разграничения промышленных, адресных, временных, возвратных и транзитных перевозок.

• Материалы по теме:
  ⁠Воинские перевозки по Белорусской железной дороге во II–III кварталах 2025 года;
  ⁠Объёмы ввоза и вывоза боеприпасов с территории Беларуси в сентябре 2025 года;
  ⁠Возобновление вывоза боеприпасов с белорусских арсеналов для нужд Вооружённых сил России;
  ⁠Ввоз из России в Беларусь крупной партии боеприпасов;
  ⁠Экспорт белорусской продукции для стратегических объектов России и ввоз техники ВС РФ в Беларусь в I квартале 2025 года;
  ⁠Железнодорожный экспорт продукции МЗКТ и грузов военного назначения в Россию по итогам 2024 года;
  ⁠Поставки российского вооружения в Беларусь в IV квартале и по итогам 2024 года;
  Импорт железнодорожным транспортом российского вооружения и боеприпасов в Беларусь за 9 месяцев 2024 года;
  По железной дороге из Беларуси осуществлялся вывоз боеприпасов на атакованные арсеналы в России;
  Информация по вывозу боеприпасов из арсеналов хранения Республики Беларусь за 2022 и начало 2023 года;
  Количество переданной Республикой Беларусь военной техники Вооруженным силам РФ за октябрь 2022 года.