В Минске 09.12.2022 встретились начальник БелЖД и первый заместитель гендиректора РЖД.
Всего двенадцать персон высоких руководителей собрались на очную встречу, включая трех руководителей ближайших к БелЖД филиалов РЖД – Московской, Октябрьской и Калининградской железных дорог, а также генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА». Такой формат подразумевает решение стратегических задач наращивания объемов перевозок или крупнейших инвестиций в развитие железных дорог. Однако в числе участников и профсоюзные лидеры — вероятно решаются важнейшие вопросы социального обеспечения железнодорожников.
По факту оказывается такой “высокий” и массовый состав участников встречи объясняется обсуждением актуальных вопросов сотрудничества и, внимание, — производственным соревнованием между коллективами Белорусской железной дороги, Московской и Октябрьской железных дорог. Во многом такое соревнование является сравнением несравнимого — железнодорожных организаций, работающих в разных географических, тарифных и коммерческих условиях, различных технических и технологических политик, двух разных государств.
В мировой экономике, в рыночных отношениях, есть нечто похожее — конкуренция. Это единственный проверенный и доказанный временем механизм повышения эффективности. И высококонкурентные организации становятся таковыми под влиянием этой самой конкуренции.
Однако быть конкурентным — компетентность и труд, на основе реальных знаний и стремлений к совершенствованию, неустанного и непрерывного поиска лучших решений во всех сферах деятельности коммерческой организации. Но это при действительно рыночных отношениях. В нашем случае вопрос и в том могут и должны ли конкурировать между собой железнодорожные монополии? В чем то — да, но это отдельная тема.
Одно видно — данные “гениальные руководители” подменяют конкуренцию соцсоревнованием, не имея ни желания развиваться ни компетентности, и не могут вырасти из советского прошлого продолжая традиционный дремучий атавизм “совка”. Зато это позволяет создавать видимость бурной деятельности, а также проводить торжественные встречи и взаимные поздравления не только производственников, но и профсоюзных деятелей. Кстати, это не новость и такие соревнования на бумаге проводятся постоянно со времен СССР. “На бумаге” — потому что реального экономического эффекта, роста благосостояния сотрудников, безусловно, не наблюдается, за исключением отдельных поощрений за победы.
📍Нынешняя встреча завершилась ожидаемо “успешно” — подписано соответствующее Положение о производственном соревновании.
И хотелось бы уточнить как это улучшит социальное положение железнодорожников? Вырастут зарплаты? Или, хотя бы, объемы перевозок? В этом роль профсоюзов, призванных отстаивать интересы тех, кто их выбрал и содержит? Одно ясно — “инвестиции” в торжества и встречи точно вырастут.
