При следовании 14 ноября 2023 года поезда межрегиональных линий бизнес-класса №741 сообщением Могилёв – Минск по техническим причинам допущено его опоздание, по официальным данным – около двух часов.
В указанные сутки поезд №741 следовал составом дизель-поезда ДП6-006, приписанном к локомотивному депо Минск (ТЧ-1, Минское отделение БЖД) под управлением машиниста локомотивного депо Могилёв (ТЧ-12, Могилёвское отделение БЖД) Денисовича.
Отправление со станции Могилёв-1 в соответствии с графиком составило 15:33. Время прибытия на станцию Минск-Пассажирский – 18:28.
На перегоне Вендриж – Друть поезд №741 остановлен по причине неисправности тормозного оборудования дизель-поезда ДП6-006. В 16:45 машинист Денисович затребовал вспомогательный локомотив ввиду невозможности дальнейшего следования из-за указанной неисправности.
Далее, при ожидании вспомогательного локомотива на перегоне Вендриж – Друть в 17:20 машинист отказался от помощи и самостоятельно прибыл на станцию Друть.
Со станции Друть поезд №741 отправлен в 18:41 со вспомогательным локомотивом – тепловозом 2ТЭ10У-168 приписки локомотивного депо Гомель (ТЧ-8, Гомельское отделение БЖД), под управлением машиниста локомотивного депо Могилёв (ТЧ-12, Могилёвское отделение БЖД) Кудакаева.
Таким образом, время отправления со станции Друть поезда №741 было на 2:16 позднее установленного времени его прибытия на конечную станцию Минск-Пассажирский. Напомним, что станция Друть является четвёртой по счёту станцией от начальной станции отправления Могилёв-1 (47км), то есть фактически в самом начале пути.
Учитывая время опоздания, оставшееся расстояние (196 км) и время следования до станции Минск-Пассажирский около двух часов, а так же то, что дальнейшее следование осуществлялось с грузовым тепловозом, не предназначенным для вождения пассажирских поездов и имеющим гораздо меньшую скорость следования по участку, то общее время опоздания поезда №741 на станцию Минск-Пассажирский приблизилось к четырём часам.
Обращаем внимание, что дизель-поезд ДП6-006 за два дня до случившегося – 12.11.2023, проходил в локомотивном депо Минск плановый вид технического обслуживания в объёме ТО-3, а 11.05.2023, там же проводился текущий ремонт в объёме ТР-2. Во всех этих случаях в обязательном порядке выполняется диагностика, ремонт и профилактическое обслуживание, в том числе и всех элементов тормозного оборудования, являющегося наиважнейшим элементом в обеспечении безопасности движения.
Кроме того отметим, что за период с начала эксплуатации в ноябре 2020 года по январь 2023 года выявлено более 80 серьезных неисправностей данного дизель-поезда (ДП6-006), из которых 14 случаев (или 17%) – это непосредственно неисправности его тормозного оборудования.
В своих публикациях мы не раз обращали внимание на качество изготовления, а также последующего ремонта, обслуживания и снабжения запасными частями дизель-поездов серии ДП, произведённых для БЖД польской компанией Pesa Bydgoszcz SA (подробнее здесь, здесь и здесь).
Отмечался и тот факт, что с наступлением переходных периодов эксплуатации и в зимнее время значительно возрастают случаи отказов подвижного состава данной серии.
Тем не менее, указанное происшествие свидетельствует об отсутствии положительных сдвигов в вопросах обеспечения надёжности подвижного состава и выполнения своих обязательств перед пассажирами.
К сожалению, в вопросах эксплуатации этих «дизелей» ничего на БЖД не меняется. Казалось бы, опыт многолетний и отказы повторяющиеся, можно и конструкцию поправить, если в этом проблема, и наладить обслуживание. Увы, раз проблема системная, печальный вывод снова ведет к руководителям, их безответственности и профанации. Впрочем, что еще ждать от их пропагандистско – идеологической деятельности по взращиванию покорных и бесправных работников и граждан…
надо было сразу с тепловозом отправлять, ну или хотя-бы следом пустить – тогда бы такого опоздания не было-бы))))
А сколько таких случаев, про которые никто знать-не знает, ведать-не ведает! Замазывают всё что только можно, абы не прилетело сверху. А раз случая не было, то и причину никто устранять не будет. А нафиг надо? – после меня ж – хоть потоп! А люди ездят и даже не знают на чём они ездят